“?？趯猿忠匀嗣駷橹行牡陌l展思想，對標一流城市，重點圍繞客運走廊重塑公交線網結構，構筑‘骨干線+接駁線為主體、多樣化線路為補充’的公交模式?！?/p>

11月10日，?？谑姓e行新聞發布會，介紹新一輪公交線網優化方案的具體情況，進一步征求廣大市民的意見和建議，共同推動海口公共交通高質量發展。在發布會上，?？谑姓泵貢L陳力介紹了上述內容。陳力表示，?？趯⒓涌鞓嫿ㄅc海南自貿港核心區和現代化國際化新?？诮ㄔO相匹配的公共交通體系，切實提高城市公交分擔率和吸引力，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。

圖片來源：?？谌诿襟w中心

當前?？诠?8%線路僅承擔9%客流

澎湃新聞(www.thepaper.cn)從發布會獲悉，截至目前，海口市共有公交線路152條，線路總里程達3645km，運營車輛共計2100輛，中心城區公交站點500米覆蓋率達98%，在設施建設、服務能力方面取得較大進展。

然而，海口公共交通仍面臨一個核心問題，即公交分擔率偏低，與其他同等城市相比，海口處于較低水平。主要原因包括如下幾個方面：

一是線網結構及布局不合理，供給與需求匹配度較低。部分線路過長、過繞，公交出行時間成本高;同時，22%線路承擔59%客流，48%線路僅承擔9%客流，公交資源分布不均衡。

二是公交基礎設施建設投入還有待加強。公交場站缺口較大，近一半車輛夜間需路邊停放，對公交線路的布設形成了較大制約。

三是小汽車和電單車的普及，對公交形成了嚴重分流。海口居民出行距離短、頻次高，電單車已成為最為便捷的交通工具;另外，目前我市機動車保有量約96萬輛，未來將進一步增長，也是造成公交分擔率低原因之一。

四是受疫情影響，客流呈“斷崖式”下跌，客流恢復緩慢。

陳力表示，針對這些問題和成因，?？诒敬喂话l展及線網規劃，在充分調查研究的基礎上，深入分析居民出行需求，從提升公交服務保障能力、持續改善公共交通秩序、大力推動公交設施建設等方面提出了具體解決方案和思路。

應對短板，?？谔岢鋈椃桨?/p>

在發布會上，陳力介紹了本輪公交線網優化的規劃方案。

一是匹配客運走廊，提出骨干線19條。針對海口帶狀城市，將過去單一、未成體系的干線調整為識別度高、發車高頻、走向穩定的準軌道化運營的網絡骨干線。

二是在骨干線網基礎上，配置接駁線102條。依據線路客流分析，加密支、微線接駁網絡，強化公交覆蓋，共設置102條接駁線，其中支線79條、微線23條。

三是滿足特定需求，布設多樣線31條。包括含機場、園區、旅游專線類，假日、夜間、大型活動、早晚高峰特殊時段類，穿梭巴士、定制公交“點對點” 直達類等多樣化線路。

陳力表示，調整后，?？趯⑿纬梢浴肮歉?接駁”為主，多樣化公交為補充的線網結構，共計152條線路，實現公交服務全覆蓋。保留線路56條，調整線路68條，整合線路28條，新增線路20條，線路重復、過長、過繞的問題得到有效解決。

澎湃新聞從發布會了解到，?？诒据喒痪€網優化后，預計十四五期末，公交機動化出行分擔率可由現狀的12%提升至18%-21%;隨著公交線網結構、線型優化，并通過高頻發車、配套公交專用道，市民平均公交出行時間降低約28%;線網布局趨于合理，針對帶狀城市加強了東西向快速公交聯系，并通過7條多樣化線路滿足園區點對點通勤需求;換乘次數小幅增長，線網調整后日均增加換乘次數1.2萬人次。

四方面措施保障規劃工作順利推進

據悉，本輪公交線網優化將按照“分區優化、先增后減、增強喂給、整合通道”的線網優化策略，采取分期實施行動計劃，逐步推進“骨干+接駁”公交線網方案落地實施。第一期于今年底實施中心組團線路，先期改善城市核心區的公交服務水平;第二期于2023年上半年，實施中心組團至長流組團、江東組團的線路，實現公共交通服務網絡的整體優化。

為保證本次公交發展及線網規劃工作的順利推進、發揮實效，?？谶€要重點實施了四個方面的保障措施：

一是加快推進公交專用道建設成網。依據相關設置標準，推進秀英大道等11條客運走廊公交專用道建設，下一步還將合理確定允許使用車型，保證公交車輛優先通行和車道資源充分利用。

二是建設公交場站。加快推進丘海大道、濱涯路等24個公交場站規劃建設，為公交線網優化提供支撐。

三是配套建設公交換乘站點。結合線網規劃方案，配套改造提升17個公交換乘站點，提高換乘便捷度與安全性。

四是數字化賦能，讓公交運營管理更智能。從快速響應、高效運營，精準分析、科學排班，科學動態優化公交線網、實現公交運營動態查詢等方面，進一步提升公交運行管理成效。

陳力指出，本次規劃圍繞提升公交服務保障能力這一要務，貫徹落實城市公交優先發展戰略，堅持問題導向，從人民群眾實際需求出發，優化拓展線路，完善配套設施，著力提高公交分擔率和吸引力，以切實提升人民群眾獲得感、幸福感和滿意度。