近日,公安部道路交通安全研究中心官方公眾號發布通告,公布了《首都智能交通管理聯合創新中心關于聯創課題合作伙伴招募結果》。通告顯示,智慧互通科技股份有限公司已成功入選“豐臺火車站停車資源精準誘導應用研究”聯創課題合作伙伴單位。智慧互通(IICT)會以豐臺站聯合創新項目為契機,繼續大力推進交通管理和科學技術的深度融合。
為推進智能交通新產品、新技術與交通管理實際需求的深度融合和創新應用,進一步提升首都交通管理智能化水平,2022年8月,首都智能交通管理聯合創新中心通過面向全國招募和定向邀請遴選的方式,為“豐臺火車站停車資源精準誘導應用研究”等4個項目招募遴選聯創合作單位。通過公開、公平、公正的專家評選會,憑借領先的技術研發和落地能力,智慧互通(IICT)最終從11家定向邀請遴選單位中脫穎而出。
北京豐臺站于今年6月正式開通運營,日均1.6萬人次的旅客量,給站內停車場以及周邊交通的管理能力形成了極大的挑戰。基于此,首都智能交通管理聯合創新中心發起“豐臺火車站停車資源精準誘導應用研究”聯合創新項目,旨在以豐臺火車站站前停車場為試點,探索出AI科技在解決城市大型交通樞紐管理問題中的新方法,提升科技手段在交通綜合治理中的應用水平。
作為此次智慧停車誘導項目的牽頭單位,智慧互通(IICT)在城市交通智慧停車領域有著豐富的案例打造經驗,不僅在北京已經實現了“1+17”個區的路側停車泊位管理全覆蓋,還在全國10余個一二線城市覆蓋了2000多個停車場,通過實現停車無人化管理,利用電子支付、無感支付等手段,極大提高了車場的管理效率,經典案例包括北京南站、北京西站、北京首都國際機場、石家莊正定國際機場等。
在“豐臺火車站停車資源精準誘導應用研究”實施過程中,依托聯創機制,智慧互通(IICT)大力牽頭,經過了反復論證,會同百度地圖、騰訊地圖、高德地圖等三家地圖服務提供商共同開發了一套科學高效的技術方案,采用視頻方式采集停車場數據,建立了停車資源整合共享、動態信息融合互通的工作規范。
一方面,首次同步打通了三家地圖軟件的數據接口,并通過平臺分別進行數據推送;另一方面,首次在北京市大型場站實現了地面公共停車場車位數量精確采集展示、空閑車位精準導航、步行反向快速尋車等場景應用。
為了高標準、嚴要求地完成豐臺站智慧停車誘導項目的建設目的,智慧互通(IICT)為項目設計了一套完整的“端邊云架構”系統。經過了兩個月的聯合創新和施工建設,今年十一前后,豐臺站智慧停車誘導系統正式上線。
經交管部門嚴格監測,自運營以來,該項目有效均衡了北京豐臺站周邊的交通流量,提高了車輛尋位停車效率,消減了等位排隊長度,建立了停車資源整合共享、動態信息融合互通的工作規范,切實提高了豐臺站智慧交通的高科技水平。豐臺站成為首個實現“一體化車位級導航”的交通樞紐,讓停車信息共享,停車資源合理利用、公眾交通出行更加便利,為解決城市停車難提供支撐。通過AI深度賦能城市智慧停車與交通綜合治理系統,進一步推動首都智能路網的“毛細血管”建設。
智慧互通(IICT)于2015年創立于北京中關村,是一家專注于計算機視覺與智能傳感領域技術研發與應用的人工智能高科技企業,為高位視頻(ASE)、車態感知(VSA)、全息道路(HRS)、智能路網(IRN)技術的開創者及解決方案提供商,旗下擁有核心品牌愛泊車(AIPARK)、愛通行(AITS)、領航者(AIPILOT)。核心產品技術已廣泛應用于北京、上海、廣州、深圳、天津等45個一二線城市,每年服務車次10億+。
經過7年的發展,智慧互通已經發展成為國內智慧交通領域的領軍企業。2022年7月,智慧互通入選國家科技部支持建設的“國家新一代人工智能開放創新平臺(智慧交通車態感知)”,為23家國家級人工智能創新平臺之一。智慧互通充分發揮在智慧交通行業的創新引領作用,參與了《智慧城市評價模型及基礎評價指標體系》《智慧城市 智慧停車總體要求》《智慧城市 智慧停車平臺技術要求》《智慧城市 智慧停車數據要求》等多項國家標準和其他地方標準的制定。智慧互通矢志攻克世界尖端技術,以技術改變世界,讓交通更美好。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...