11月21日的清晨天氣有些陰沉、還有些冷,但是有一群志愿者戴著綬帶拿著條幅和紅旗,已經(jīng)站在了臘山立交橋T3路公交站牌開(kāi)始為乘車的市民服務(wù)了,他們就是干線公司四隊(duì)的“劉凱志愿服務(wù)隊(duì)”。
說(shuō)起來(lái)這個(gè)志愿者服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),乘客們都紛紛伸出大拇指點(diǎn)贊,因?yàn)檫@個(gè)服務(wù)隊(duì)長(zhǎng)是一位年齡較大的工作者,從2016年9月T3路成立以來(lái),他就一直每天站在臘山立交橋T3路首站為乘客們服務(wù),到目前算來(lái)已經(jīng)度過(guò)了6個(gè)春、夏、秋、冬。他就是乘客心中的“點(diǎn)頭哥”和”“撐傘哥”,也是同事們口中的“凱哥”劉凱。
T3路是濟(jì)南公交的一條貫穿濟(jì)南東西的高峰通勤線路,自線路成立以來(lái),憑借大站快車的優(yōu)勢(shì)受到了許多上班族的喜愛(ài),逐漸有一些原來(lái)開(kāi)車的上班族也加入了公交的綠色出行隊(duì)伍,成為了T3路的忠實(shí)“粉絲”。
隨著T3路的客流增長(zhǎng),在臘山立交橋T3路首站等車的乘客越來(lái)越多,為了讓乘客們文明排隊(duì)、文明乘車,凱哥每天早上6:30就站在站臺(tái)維持秩序,直到8:10左右客流下降才離開(kāi)。也從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始,凱哥每個(gè)工作日都出現(xiàn)在站臺(tái)上堅(jiān)持值守從未間斷過(guò),不管刮風(fēng)下雨還是嚴(yán)寒酷暑。特別是2020年新冠疫情以來(lái),凱哥更是不敢懈怠,每個(gè)工作日?qǐng)?jiān)持上崗值守,他手持測(cè)溫儀為候車乘客測(cè)溫,督促提醒乘客佩戴好口罩,檢查健康碼,指導(dǎo)乘客掃場(chǎng)所碼登乘車輛,同時(shí)叮囑提醒每一名線路駕駛員落實(shí)防疫工作要求,為廣大乘客積極營(yíng)造一個(gè)安全放心的乘車環(huán)境。
在這個(gè)站臺(tái),凱哥與每一位乘車的市民點(diǎn)頭打招呼,有一名叫火山的報(bào)社記者親切的稱凱哥為“點(diǎn)頭大哥”,曾以《“點(diǎn)頭大哥–“T3”站臺(tái)的風(fēng)景線”》為題目在網(wǎng)絡(luò)齊魯壹點(diǎn)APP上對(duì)劉凱站點(diǎn)堅(jiān)持護(hù)站值守進(jìn)行過(guò)報(bào)道。為市民乘客服務(wù),在凱哥的身上不再僅僅是一句“口號(hào)”,而是真正融入到了他的一言一行,對(duì)于他來(lái)說(shuō)變成了一種責(zé)任、一種擔(dān)當(dāng),同時(shí)也給他帶來(lái)一份幸福、一份快樂(lè),他又將這種幸福和快樂(lè)傳遞到了每一位乘客。
在劉凱的帶領(lǐng)下,車隊(duì)成立了“劉凱志愿服務(wù)隊(duì)”,車隊(duì)的黨員及高星級(jí)駕駛員積極參與,用他們溫暖的服務(wù)和熱情的問(wèn)候驅(qū)趕了冬天的寒冷,候車的隊(duì)伍,已經(jīng)成為了泉城的一道美麗的風(fēng)景線。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...