近日，有網(wǎng)友在武漢城市留言板上咨詢黃海路隧道何時(shí)通車？11月21日，武漢城市建設(shè)集團(tuán)在武漢城市留言板上回復(fù)網(wǎng)友：經(jīng)核實(shí)，南泥灣大道（漢西二路～漢西路）工程項(xiàng)目西起漢西二路（現(xiàn)名漢西三路），主線以隧道方式下穿京廣鐵路、漢西路（二環(huán)線）后進(jìn)入商務(wù)區(qū)順接黃海路（隧道）工程。同時(shí)，在漢西路地面層設(shè)兩對(duì)匝道，分別進(jìn)出黃海路隧道和鐵路隧道。
武漢市人民政府辦公廳已專題協(xié)調(diào)國(guó)鐵武漢局集團(tuán)公司支持該項(xiàng)目鐵路段工程建設(shè)，目前項(xiàng)目正在協(xié)調(diào)鐵路部門受理鐵路段方案審批工作。同時(shí)，武漢城市建設(shè)集團(tuán)公司正協(xié)調(diào)市、區(qū)有關(guān)部門明確項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源。待完成上述工作，即有序開展項(xiàng)目房屋征收拆遷和工程實(shí)施等工作，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，早日打通黃海路隧道斷頭路。
黃海路隧道示意圖
黃海路隧道是漢口“八縱七橫”干道網(wǎng)布局的重要組成部分，建成后將橫貫硚口古田區(qū)域到漢口青年路、建設(shè)大道金融商貿(mào)區(qū)，大大緩解建設(shè)大道周邊交通壓力。
對(duì)于武漢CBD來(lái)說(shuō)，交通活則商務(wù)活。黃海路隧道將銜接地下交通環(huán)廊，與漢江大道、5條地鐵線路一同組成商務(wù)區(qū)“一橋、一隧、一環(huán)、五軌”的立體交通格局，車過(guò)商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”。同時(shí)提高地下停車場(chǎng)的利用效率，緩解核心區(qū)地面交通壓力，構(gòu)建核心區(qū)一體化交通。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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