據(jù)央視新聞消息,2022年11月29日,北京市召開第428場新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會。發(fā)布會上,北京市交通委員會副主任容軍介紹,持續(xù)優(yōu)化交通運輸服務(wù)舉措,確保城市公共交通運行不阻斷,全力做好市民安全出行和城市生產(chǎn)生活物資運輸保障。措施有三個方面:
第一個方面,進一步強化交通運輸行業(yè)自身防護,筑牢公共交通安全屏障。一是為保障軌道交通和地面公交線路不停運,督促運營企業(yè)進一步加強內(nèi)部疫情防控管理,一線運營保障人員每日進行核酸檢測,最大限度防止疫情造成的減員。同時,抽調(diào)人員組建應(yīng)急保障隊伍,嚴(yán)格閉環(huán)管理,確保人員和運力關(guān)鍵時刻頂?shù)蒙希_保公共交通不阻斷;二是全力做好乘車環(huán)境的消殺、通風(fēng),按照全市統(tǒng)一要求核驗乘客48小時核酸檢測結(jié)果,督促全員佩戴口罩,確保乘車環(huán)境安全可靠。
第二個方面,組建就醫(yī)出行保障車隊,服務(wù)封控區(qū)內(nèi)的市民非緊急就醫(yī)出行需求。交通安全組組織滴滴出行、首汽約車、新月公司等行業(yè)企業(yè)已經(jīng)儲備1000輛保障車輛,組建了市民就醫(yī)出行保障車隊,為封控區(qū)內(nèi)的市民提供7×24小時非緊急就醫(yī)出行服務(wù)。有需求的市民可聯(lián)系所在社區(qū)(村)的工作人員,由社區(qū)工作人員為市民代叫車,保障車隊的車輛和駕駛員落實二級防護措施,實行“點對點”保障,中途不可以經(jīng)停其它地方,市民乘車就醫(yī)出行時,也應(yīng)遵守疫情防控的有關(guān)規(guī)定。對于乘車費用,各個企業(yè)都給予了不同程度的優(yōu)惠。我們根據(jù)疫情防控形勢發(fā)展和實際需求,也將及時優(yōu)化調(diào)整保障運力。
第三個方面。優(yōu)化五個環(huán)節(jié),全力做好物流保通保暢,切實提升貨車通行效率,保障重點物資運輸安全暢通。一是完善環(huán)京核酸檢測服務(wù),落實“即采即走即追”政策。在環(huán)京地區(qū)各高速公路省界服務(wù)區(qū)設(shè)置了13個核酸檢測點,確保貨車司乘人員在進京之前完成核酸檢測。二是《重點物資運輸車輛通行證》應(yīng)辦盡辦。13個行業(yè)歸口管理部門快速審核、應(yīng)發(fā)盡發(fā)。提請交通運輸部協(xié)調(diào)督促各省市加快推進《通行證》系統(tǒng)的信息共享,數(shù)據(jù)“應(yīng)傳盡傳”,助力提升進京貨車過檢效率。將進京“綠通車”納入《通行證》發(fā)證范圍,確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品順利進京。三是公安部門進一步統(tǒng)一各進京檢查站的查驗標(biāo)準(zhǔn),依托自動查驗設(shè)備、“隨手拍”小程序快速核驗。四是在京臺高速萬莊服務(wù)區(qū)、京新高速下營檢查站、平谷馬坊物流基地設(shè)立3個物資中轉(zhuǎn)站,以保障來自京外高風(fēng)險地的保供車輛進行貨物中轉(zhuǎn)。五是對高速公路服務(wù)區(qū)實行客、貨車輛分類管理,貨車高、低風(fēng)險地區(qū)分區(qū)停放,并提供如廁、開水、加油(電)、便利食品等服務(wù)保障;收費站設(shè)立專用通道,保障防疫重點物資、重點人員轉(zhuǎn)運等運輸車輛快捷通行。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...