堅定不移推動綠色低碳發展，不斷提升城市可持續發展能力。深入踐行習近平生態文明思想，以實現“雙碳”目標為引領，統籌推進“四大結構”優化調整，護美綠水青山、做大金山銀山，加快形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式。

綠色低碳轉型邁出新步伐。綠色低碳循環的生產生活方式和城市建設運營機制加快形成，城園相融、藍綠交織的公園城市形態全面呈現。——摘自成都市第十四次黨代會報告

綠色是高質量發展的底色。在城市建設中強調綠色發展，既是市民生產生活得以持續的必要條件，也是實現人民對美好生活向往的自然基礎。

倡導更多元的綠色出行方式，助推綠色建筑的發展……貫徹落實市第十四次黨代會精神，相關部門和單位以踏實行動達成切實轉變，將萬千市民對公園城市的無限憧憬變為現實，一個天藍、地綠、水清的美麗成都正漸行漸近。

向未來 篤行之

成都將出臺全市大型公共建筑能耗限額標準

8000多平方米的屋頂花園，像給建筑戴上了“防曬帽”，降低了大樓的城市熱島效應;大樓設置的采光天井，可以讓87%的功能房間能夠達到自然采光標準，白天開燈的概率大大降低;位于樓頂的分布式光伏發電不僅可供照明，還可以供電動車充電……這就是日前啟用的成都首個“近零碳建筑”——中建濱湖設計總部(中建低碳智慧示范辦公大樓)。

辦公區不僅有8000多平方米的屋頂花園，大樓四周墻面也布有綠色藤蔓，仿佛穿上了一件“節能外衣”。這些舉措能減掉多少碳排放?中建西南院雙碳工程技術研究中心主任袁淵表示，8000多平方米的屋頂花園除了吸收熱量外，一年的固碳量能夠達到1000噸。此外，大樓的地下室還設置了雨水收集池，用于植物灌溉和場地沖洗。同時，大樓還通過智慧灌溉系統來節約水資源，“據測算，每年可減少用水約1700噸。”

如何助推綠色建筑的發展?成都市住建局相關負責人表示，一方面，該局將出臺《成都市綠色建筑促進條例》，進一步提升成都市綠色建筑執行標準，推動超低能耗建筑、低碳建筑規模化發展，確保明年城鎮新建建筑中綠色建筑面積占比不低于70%。另一方面，還將出臺全市大型公共建筑能耗限額標準，完成58萬平方米既有公共建筑的節能改造，與老舊小區改造同步實施小區建筑的節能改造。

“加快推進以智能建造和建筑工業化為重要內容的‘新城建’，也是接下來的重要舉措。在這一方面，成都將進一步增強正向BIM、大數據、移動通信、云計算、物聯網等信息技術集成應用能力，大力推動自動化施工機械、建筑機器人等相關設備設施的創新應用。”該負責人表示。

繪藍圖 怎么干

成都公交今年再添1400余輛新能源公交

短途騎單車，中途坐公交，長途乘地鐵……在成都這座城市內，一個高效低碳的綠色公共交通網，每天都在為城市里的人們提供著多元便利的出行方式。

“萌嘟嘟”“藍金剛”“熊貓妹兒”……綠牌的公交車越來越多了!細心市民張女士發現，如今的成都街頭多了不少新能源“綠”公交。

市第十四次黨代會提出，著力優化交通結構，堅持“軌道引領、公交優先”，構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系，合理規劃建設充(換)電設施，讓綠色出行成為市民首選。

為了讓市民出行更加綠色、更加低碳，記者也從市交通運輸局和成都公交集團獲悉，到2022年年底，中心城區5+1區域計劃將完全告別燃氣公交車，實現新能源公交全覆蓋。

目前，成都公交集團已有5000余輛新能源公交車，預計今年還將增加1400余輛新能源公交車。

“這也意味著，到2022年底，中心城區5+1區域的公交車都將換為純電動的新能源公交。”成都公交集團相關負責人表示。

大量新能源公交的投放，對充電來說是一個大考驗。成都公交又是如何應對的呢?

目前，金沙公交樞紐綜合體是西部乃至國內最大的單體公交充電站，擁有30多個為電動公交充電的“充電弓”，以鈦酸鋰電池車輛為例，每臺車只需要15分鐘左右就能充滿電，充滿后大概能行駛60公里。

記者了解到，根據實際用途，車輛除了配置有鈦酸鋰電池外，還配有磷酸鐵鋰電池，這些電池均可回收再利用。車輛的續航里程、時速與安全性也有了提升。

隨著CNG和LNG公交車逐步更換為電動公交車，將徹底實現成都公交車輛“新能源化”。

成都公交集團相關負責人介紹，相比于燃氣公交車，每輛電動公交車每天減少0.12噸碳排放，依照這個數據，僅中心城區5+1區域的6500余輛電動公交車一天就能減少780噸碳排放。

專家訪談

完善新能源交通工具應用的激勵機制

中國社科院生態文明研究所可持續發展經濟學研究室副主任、副研究員、成都市社科院同城化研究所所長、副研究員廖茂林：

市第十四次黨代會強調“厚植公園城市生態本底”是全面建設踐行新發展理念的公園城市示范區的基礎保障。公園城市建設要以“青山綠道藍網公園”為生態骨架，全域布局大尺度生態廊道和高品質綠色空間體系，實施全域增綠行動，力爭至2025年500米公園綠化活動場地服務半徑覆蓋率不低于90%。宏觀層面上以空間整合為重點，建構減碳聯動發展的低碳空間格局;從微觀尺度上建立產業、基礎設施及居住互為聯動且有韌性的協同發展“碳代謝”單元。

完善新能源交通工具應用的激勵機制。優化車輛結構，加強新能源汽車配套設施建設，推動新能源汽車對傳統動力汽車的替代，大幅降低交通領域的化石能源依賴和碳排放量。交通設施綠色轉型，提升交通運輸效率。合理布局交通設施，以“軌道+公交+慢行”三網相融構建綠色低碳出行交通體系，減少交通碳排放總量，中心城市綠色出行比例達70%。未來，應深入貫徹實施市第十四次黨代會精神要求，大力推廣新能源交通工具，鼓勵市民擴大綠色消費、推行綠色低碳生活方式，營造綠色低碳發展環境。