近日,省政府印發《安徽省碳達峰實施方案》。方案提出,到2025年,新增及更新城市公交車中,合肥、蕪湖市區新能源公交車占比100%(特殊情況經主管部門批準除外),其他區域不低于80%。
方案提出,大力推廣新能源汽車,推動城市公共服務車輛、政府公務用車新能源或清潔能源替代,到2025年,新增及更新城市公交車中,合肥、蕪湖市區新能源公交車占比100%(特殊情況經主管部門批準除外),其他區域不低于80%;新增及更新公務用車時,除特殊地理環境、特殊用途等因素經主管部門批準外,應全部購置新能源汽車。
方案還提出,完善新能源汽車配套設施,有序推進充電樁、配套電網、加氣站、加氫站等基礎設施建設,建設一批低碳、零碳樞紐場站。到2025年,充電樁總量達到30萬個以上、充電站達到4800座,換電站達到200座,高速公路服務區充電設施實現全覆蓋。
加快城市軌道交通、公交專用道等大容量公共交通基礎設施和自行車專用道、行人步道等慢行系統建設,構建“軌道+公交+慢行”網絡融合發展的公共交通服務體系。
推廣城際道路客運公交化運行模式,推動城市公交線路向周邊重點鄉鎮延伸,提升站點覆蓋率和服務水平。探索共享交通新模式。加強城市交通擁堵綜合治理。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...