夜晚回家,出了地鐵沒有直達公交,住的小區不遠,打車不劃算,走路又嫌遠——杭州三墩北區域內的居民將告別這樣的煩惱。
記者從杭州公交集團獲悉,12月17日起,杭州公交將在地鐵2號線白洋站開通穿梭式夜間地鐵接駁線——8216M路,從白洋站始發,在三墩北區域不設固定路線和停靠站點,乘客出地鐵站即可看到車輛,上車后告知地點,司機按遠近依次送達,一般送到小區門口,提供準“門對門”服務。
位于繞城西線東南的三墩北大型住宅區是杭州經濟適用房重點布局的區塊之一,有20多個小區。地鐵白洋站位于該區域內,是眾多市民乘坐接駁線回家的換乘點。公交公司在客流調查中發現,三墩北大型住宅區晚歸乘客多,但普通夜間線路只覆蓋一小部分住宅區,不少市民出地鐵后回家不便。據介紹,8216M路每晚21:30-23:00開行,有一定客流即發車,最長間隔15分鐘,實行普惠制票價,每人次1元(成人優惠卡每人次扣款0.5元,學生優惠卡每人次扣款0.25元),還能參與地鐵公交優惠換乘機制。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...