早在上世紀(jì)50年代，北京公交集團(tuán)開行的部分線路就已經(jīng)深入遠(yuǎn)郊區(qū)縣并延續(xù)至今。1993年起，部分開往遠(yuǎn)郊區(qū)縣的長途汽車線路陸續(xù)公交化運(yùn)營，納入9字頭路號。21世紀(jì)，各郊區(qū)陸續(xù)成立區(qū)屬公交客運(yùn)企業(yè)，承擔(dān)區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)。

公交集團(tuán)：優(yōu)化郊區(qū)公交線網(wǎng) 途經(jīng)郊區(qū)的線路744條

目前，公交集團(tuán)共運(yùn)營常規(guī)公交線路1291條，其中，途經(jīng)郊區(qū)的線路744條，占全部線路的58%；公交集團(tuán)在門頭溝、延慶、懷柔、房山、通州等5個郊區(qū)承擔(dān)區(qū)域內(nèi)公交線路運(yùn)營，5個郊區(qū)委托經(jīng)營線路321條，占全部線路的25%。跨行政區(qū)域行駛的線路，包括開往中心城區(qū)、郊區(qū)之間的線路，大多使用三位數(shù)字路號，比如915路、916路等。在郊區(qū)區(qū)域內(nèi)行駛的線路，大多以字母開頭，比如懷柔區(qū)的線路以H開頭、房山區(qū)的線路以F開頭。

各個郊區(qū)的委托經(jīng)營線路覆蓋郊區(qū)主要道路、公路，通達(dá)各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村。在北京市最北部的懷柔區(qū)石洞子村，有H15路；在北京市最西部的門頭溝區(qū)小龍門林場、房山區(qū)魚斗泉，有M10路、F19路。部分線路途經(jīng)景色優(yōu)美的道路，比如途經(jīng)延慶百里山水畫廊的Y12路、Y13路、Y32路，途經(jīng)房山108國道的F25路，賈金路的F21路，淶寶路的F19路，懷柔喇叭溝門的H16路等等。解決乘客出行的同時，部分公交線路也融入了當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景。

關(guān)注末端村莊、新建區(qū)域和跨區(qū)線路 優(yōu)化完善營業(yè)時間

近幾年，公交集團(tuán)在郊區(qū)末端村莊新開、調(diào)整30多條線路，由末端村莊接駁鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心或鄰近的客運(yùn)站、客流集散點，服務(wù)遠(yuǎn)端村民的基礎(chǔ)出行。今年調(diào)整延長的F45路、Y38路、M31路、M34路等線路，為沿途的遠(yuǎn)端村民提供了方便，結(jié)束了他們常年不通公交的歷史。新開通的F50路、H84路、調(diào)整的F28路、H6路等，解決了新建小區(qū)、工業(yè)基地和火車站周邊的居民出行需求。此外，通過開行一些郊區(qū)之間的跨區(qū)域線路，如大興黃村至房山良鄉(xiāng)的934路，連接房山、豐臺、門頭溝的903路等，都取得了良好效果。

不斷優(yōu)化完善郊區(qū)線路的營業(yè)時間，力求服務(wù)供給與乘客實際需求的匹配。今年對M30路、H75路等一些采取定點發(fā)車的郊區(qū)末端線路，結(jié)合乘客的出行需求，優(yōu)化線路發(fā)車時間。多條郊區(qū)建成區(qū)的線路延長營業(yè)時間，比如今年通州區(qū)17條線路先后延長營業(yè)時間，對標(biāo)市區(qū)公交服務(wù)，方便沿線乘客出行。

懷柔：郊區(qū)公交線路促進(jìn)區(qū)域發(fā)展284個行政村通公交

目前，懷柔區(qū)域委托經(jīng)營公交線路主要由公交集團(tuán)客運(yùn)第七分公司負(fù)責(zé)。懷柔區(qū)域委托經(jīng)營線路共計82條，線路長度2749.91公里，相較于初期增長了45條，長度增加了1186.71公里，實現(xiàn)了284個行政村“村村通”公交目標(biāo)。

過去十余年，懷柔公交在車輛、線路設(shè)置、線網(wǎng)長度和運(yùn)營里程等各方面不斷加大投入，使有效供給能力不斷增強(qiáng)，有效緩解了城市交通擁堵，確保郊區(qū)市民的出行需求。比如，隨著懷柔區(qū)新醫(yī)院的啟用，開通了H55、H56、H63、H64、H69等路線。隨著懷柔科學(xué)城的啟用，相繼開通H59、H79路。H84路的開通，方便了京哈高鐵懷柔南站地面公交的接駁。公交線路的開通，也促進(jìn)了懷柔旅游事業(yè)的發(fā)展，比如紅螺寺（H57、H78路）、雁棲湖（H11、H18、H30路等）、黃花城水長城（H21路）等，不僅方便沿途村民日常出行，同樣滿足了各方旅客的出游需求。

老公交人：擔(dān)負(fù)安全責(zé)任 對一車乘客負(fù)責(zé)

常景生，公交集團(tuán)第七客運(yùn)分公司第十一車隊駕駛員，2004年進(jìn)入公交集團(tuán)。2008年底，隨著H12、H13、H25線路開通，常師傅便在這幾條線路上工作了。這是懷柔山區(qū)運(yùn)營線路中最危險、最難走的線路，路窄、彎兒多、梁多、駐班多，節(jié)假日旅游人員多，自駕車、摩托車、自行車多。常師傅坦言，“雖然在山里開了這么多年車，路上的彎彎繞繞都在心里，但我從來不敢有絲毫懈怠，手里握著方向盤，就擔(dān)負(fù)了安全責(zé)任，更要對一車乘客負(fù)責(zé)”。 作為一名見證了公交發(fā)展的老公交人，常師傅感覺，北京公交一切都向著高科技發(fā)展，運(yùn)營車輛陸續(xù)更新為清潔能源和純電動車型，調(diào)度工作由人工變?yōu)橹悄?，手機(jī)上就可以完成簽到、報修、查看班次，一線駕駛員勞動強(qiáng)度大大降低。

工作這么多年，有兩件事，常師傅難以忘懷。2018年12月31日下午，常師傅駕車從山上返回，下行到秋場，車上有一名乘客突發(fā)心臟病，生命垂危，緊急時刻他立即向車隊匯報，同時聯(lián)系120中心，征得車上其他乘客同意，在中途盡量少停車，與急救車相向行駛，以最短的時間在神堂峪路口與120醫(yī)護(hù)人員匯合，醫(yī)護(hù)人員對患者實施了急救，患者轉(zhuǎn)危為安，常師傅為患者爭取到了最佳搶救時間。在常師傅運(yùn)營的線路上，二臺子村村民李建兵因意外導(dǎo)致下肢癱瘓，經(jīng)常需要老父親陪同乘坐公交車到縣城做康復(fù)治療，從那時起，背李建兵上下車就成了常師傅工作的一部分。在他的帶動下，其他車組成員也加入到了幫助李建兵出行的隊伍，一直到現(xiàn)在。常師傅說：“我要繼續(xù)在這十米的車廂里展現(xiàn)新時代首都公交人的風(fēng)采?！?/p>