“再也不用擔心孩子上下學的接送問題了。從家門口接送到校門口,這種方式安全又便捷。”2022年,隨著宜春市中心城區推出的一條條“定制公交”專線陸續開通運營,這種“點對點”定時往返的公交定制服務備受學生家長青睞。(據1月3日宜春新聞網)
校園定制公交相當于為學生定制“校車”,具有定點、定時、定車、定人等特點,做到定點上車、行車準點、路途耗時少,讓學生出行有安全保障。
事實上,校園定制公交除了學生出行有了保障,能培養學生獨立自理能力外,對社會和家庭也大有裨益。一來可以減輕家庭負擔,讓家長騰出更多時間處理事務。我們看到,接送孩子上下學是不少家庭的一個難題。許多家長不放心孩子獨自上下學,每天為接送孩子上下學煞費苦心,而有了校園定制公交,家長可以在最近的公交站點接送孩子,甚至可以不用接送,大大節省了時間。二來可以緩解交通堵塞問題。往往每到孩子上下學時,不少家長開小車、騎摩托或電動車來接送孩子,造成校門外交通擁堵,影響其他車輛和行人的通行。而校園定制公交運量大,運行線路優化,可以減少占用道路情況,確保道路暢通,還能讓學生樹立平等意識,促進學生身心健康成長。
校園定制公交是新鮮事。不過,筆者還是衷心希望公交公司能進一步深入調研,利用現代科技和大數據分析,多方面、多層次、多角度、多維度考慮,優化公交線路,更好地滿足廣大學生和家長的需求。例如,宜春中心城區高中開設了晚自習課,是否可以考慮增開夜班車。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...