定制公交是在滿足乘客多元化出行需求的導向下,根據乘客需求,在特定時間、地點接送乘客的一種創新公交服務模式。為滿足乘客多元化的定制需求,提高定制公交的時效性和舒適性,需要采用遺傳算法解決此類組合優化問題。
1、
概述
定制公交作為常規公交的補充,通過遺傳算法等技術滿足乘客不同場景下的精準需求,遺傳算法是一類借鑒生物界自然選擇和自然遺傳機制的隨機搜索算法,是一種有效解決最優化問題的方法。遺傳算法采用概率化的尋優方法,能自動獲取和指導優化的搜索空間,自適應地調整搜索方向,不需要確定的規則,算法包括編碼、初始群體、適合度函數、遺傳操作和控制參數。
2、
遺傳算法的主要流程
首先建立目標函數對模型進行設計,通過二進制編碼形式進行初始化,然后計算適度值并選擇新的臨界種群,根據交叉、變異對其進行適度值計算,最后根據適度值篩選出最優結果。
編碼:編碼是應用遺傳算法的基本工作,也是設計遺傳算法時的一個關鍵步驟。編碼方法影響到交叉算子、變異算子等遺傳算子的運算方法,很大程度上決定了遺傳進化的效率,常見的編碼方法包括二進制編碼、浮點編碼、字符編碼和順序編碼。產生初始種群:初始種群隨機生成的方法取決于編碼方法,首先盡量把握最優解在整個問題空間所占的分布范圍,然后將初始種群設置在該分布范圍內。
適應度函數:適應度函數的選取直接影響到遺傳算法能否找到最優解,遺傳算法以適應度函數為依據,利用種群個體的適應度進行搜索。適應度是描述個體性能的主要指標,根據適應度的大小,對個體進行優勝劣汰,適應度是驅動遺傳算法的動力。
選擇策略:選擇群體中最優的個體產生新的種群,遺傳算法使用選擇算子對種群中的個體進行操作,根據個體適應度值的大小進行選擇,適應度高的個體大概率被遺傳到下一代種群中。
3、
定制公交算法設計
定制公交根據算法步驟合理解決線路開通、排班等問題,需要將人、車、路等因素考慮進去,運用科學算法解決公交調度問題。后臺通過大數據分析,自動規劃匹配線路,同一時段同一方向達到標準即可開線,同時對運營線路類型、站點設置、車型等信息進行分析,確定開通線路。線路運營過程中需要不斷對線路進行評估優化。通過一系列算法生成合理的行車時刻表,行車時刻表決定了某條線路一天發出的班次總數,給出了每個班次的到離站時間,決定了主站發車的時間間隔,因此也就決定了乘客的平均候車時間,對乘客的服務質量有著很大的影響。
適應度計算公式:f(x)=x*sin(10*π*x)+2
選擇策略概率公式: | ![]() |
4、
結論
定制公交能夠滿足乘客多元化出行需求,提升公交服務質量的同時,有效提高公交分擔率,緩解交通擁堵,隨著信息化技術的發展和算法的不斷優化,基于遺傳算法的定制公交設計會更完善,更能最大化滿足乘客出行需求。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...