近日，到松花江路公交115路終點站乘車的乘客，也許會發現115路公交車輛的充電方式發生了改變，不是傳統的充電槍插槍了，而是從車頂上方的充電裝置中伸出充電弓，為車輛“蓄力”。
這是公交115路新上線運營的“超級電容車”。記者從巴士一公司了解到，公交115路新上線了20輛超級電容車，最大的好處就是充電快、續航里程長，滿功率充電10分鐘左右，就可以跑40公里。從松花江路到平江小區，單程14公里，只需充一次電。就算一路上都開空調，或者遇到長時間堵車，也不用擔心電不夠用。
1月17日下午1點，從平江小區方向開過來的一輛公交115路，順利抵達松花江路終點站。此時，這輛公交車的剩余電量還有59%。車輛停靠穩定后，充電弓自動伸出來，為公交車充電。
駕駛員黃師傅去休息室吃中飯，10分鐘后回到車上準備投入下一班運營。而此時，公交車的電量已經恢復到99%。短短10分鐘，又“滿血復活”了。
駕駛員黃師傅告訴記者，之前的老款電容車由于續航能力不足，最多跑五六公里。遇到高峰大客流和夏天開空調，電力更是捉襟見肘，每到一個停靠站，就要充一下電，時間緊迫的時候還會遭到乘客的不理解。
對于乘客來說，更換超級電容車后，大家不用擔心公交車要停在站點“補電”了。現在 再沒有這樣的擔憂。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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