國務院新聞辦公室19日發布的《新時代的中國綠色發展》白皮書指出,中國加快綠色交通運輸體系建設,讓運輸更加環保、出行更加低碳。
白皮書介紹,中國優化交通運輸結構。加快推進鐵路專用線建設,推動大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”,深入開展多式聯運。2021年,鐵路、水路貨運量合計占比達到24.56%,比2012年提高3.85個百分點。深入實施城市公共交通優先發展戰略,截至2021年底,已有51個城市開通運營城市軌道交通線路275條,運營里程超過8700公里;公交專用車道從2012年的5256公里增長到2021年的18264公里。
白皮書指出,中國推進交通運輸工具綠色轉型。截至2021年底,中國新能源汽車保有量達到784萬輛,占全球保有量的一半左右。提升機動車污染物排放標準,推進船舶使用LNG動力和岸電受電設施改造,加快老舊車船改造淘汰,2012年以來,累計淘汰黃標車和老舊車3000多萬輛,拆解改造內河船舶4.71萬艘。
白皮書說,中國提升交通基礎設施綠色化水平。開展綠色公路建設專項行動,大力推動廢舊路面材料再生利用。持續提升公路綠化水平,推進鐵路電氣化改造,深入推進港口和公路綠色交通配套設施建設。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...