10日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在百度Create AI開發者大會(下稱“Create大會”)上表示，“通過對交通網絡的智能化改造，可以把通行效率提升15%至30%。”
李彥宏還預測，“智能交通方案可以使得，2027年之前，中國一線城市不再需要限購限行。2032年之前，靠交通效率的提升，擁堵問題就基本可以解決。”
此次Create大會上，李彥宏以《創新驅動增長，反饋驅動創新》為主發表演講。李彥宏認為，創新的源頭則在于“反饋”，“創新不是閉門造車。創新是你有機會進入市場，不斷獲得用戶和客戶的反饋，摸著‘反饋’過河才能實現的。”
同時，李彥宏強調了基礎軟件的重要性：“必須要把軟件的根扎下去，才能讓創新持續發生，才能讓頂層的商業更加繁榮。”
對于未來，李彥宏以“危機和希望”為關鍵詞，在百度AI作畫平臺一格上，繪制了一幅畫。在他看來，人工智能從今天走向未來的過程中，起起落落還會發生。“所有偉大的企業、偉大的創造者都是一樣，沒有一帆風順，只有不斷地歷經困難再凱旋。困難將會刺激創新，而創新是增長的真正動力。”
“隨著技術應用門檻不斷降低，創造者們將迎來屬于人工智能的黃金10年。”李彥宏稱。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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