隨著元宵佳節(jié)的到來,各大高校將陸續(xù)錯(cuò)峰開學(xué),務(wù)工流返程高峰也將來臨。為全力應(yīng)對春運(yùn)又一返程客流高峰,武漢公交集團(tuán)多措并舉,提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備,采取實(shí)時(shí)監(jiān)控客流變化,精準(zhǔn)投放運(yùn)力,儲備應(yīng)急車輛,志愿服務(wù)崗等措施,做好返程高峰期間運(yùn)輸保障工作。
針對春運(yùn)返程出行高峰,武漢公交將充分運(yùn)用車輛智能調(diào)度系統(tǒng),大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控客流變化,重點(diǎn)加強(qiáng)接駁武昌火車站的公交BRT1路、518路、570路、638路、901路、906路、908路的客流跟蹤監(jiān)測,采用智能調(diào)度與現(xiàn)場調(diào)度相結(jié)合的方式精準(zhǔn)投放運(yùn)力,遇客流聚集時(shí)將縮短發(fā)車間距,強(qiáng)化時(shí)段車次投入的合理性,滿足返漢務(wù)工流出行需求。除保障白天運(yùn)力投入外,武漢公交與武昌站前辦保持還密切信息互通,視客流情況對夜行公交線路YX518路進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,疏散“紅眼”列車到站客流。
武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,春節(jié)長假結(jié)束后營運(yùn)部門就積極與各大高校取得聯(lián)系,確定2023年春季開學(xué)時(shí)間,并根據(jù)各大高校學(xué)子返校報(bào)到的時(shí)間節(jié)點(diǎn),科學(xué)合理的調(diào)整高校周邊運(yùn)營公交線路的作業(yè)計(jì)劃,精準(zhǔn)投放運(yùn)力。
接駁武漢東站的公交521路途經(jīng)華中科技大學(xué)、武漢大學(xué),362路途徑華夏學(xué)院,591路途經(jīng)華中農(nóng)業(yè)大學(xué),781路途經(jīng)湖北美術(shù)學(xué)院、武漢體育學(xué)院,這4條公交線路將視學(xué)生客流到站情況,實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)力,確保高校學(xué)子順利返校。光谷區(qū)域流芳以及藏龍島大學(xué)城運(yùn)營的公交718路、757路、758路、785路與地鐵2號線接駁,將隨時(shí)監(jiān)控客流變化,遇客流大時(shí),將縮短發(fā)車間距及時(shí)疏散客流。
此外,武漢公交集團(tuán)共抽調(diào)30臺應(yīng)急車輛和人員備勤,遇客流井噴時(shí)投入到火車站、長途汽車站以及高校周邊各線路進(jìn)行“削峰”運(yùn)營。加強(qiáng)與各大高校教務(wù)部門的聯(lián)系,視學(xué)生客流情況增開校園直通車,方便高校學(xué)生返校。
為保障市民乘客安全返程,武漢公交進(jìn)一步加大車輛安全機(jī)件排查力度,確保輪胎、雨刮、剎車、燈光等設(shè)施齊全有效。同時(shí),武漢公交黨員服務(wù)隊(duì)將持續(xù)開展“情滿旅途、傾心春運(yùn)”系列志愿服務(wù)活動,組織服務(wù)隊(duì)員在公交樞紐站設(shè)立志愿服務(wù)崗,開展上下車秩序維持、答疑解惑、導(dǎo)乘指引、文明行為勸導(dǎo)、協(xié)助搬運(yùn)行李等志愿服務(wù),營造溫馨和諧的公交出行環(huán)境,提升公交安全服務(wù)質(zhì)量。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...