春節(jié)后,150輛嶄新的新能源公交車(chē)出現(xiàn)在城市副中心的大街小巷,北京城市副中心地面公交運(yùn)力再提速。記者從北京公交集團(tuán)城市副中心客運(yùn)有限公司了解到,北京公交集團(tuán)承接“通”字頭公交以來(lái),已更換210輛公交車(chē)。
走進(jìn)房辛店公交場(chǎng)站內(nèi),新投入使用的新能源公交車(chē)正在充電。這種新能源公交車(chē)不僅沒(méi)有任何噪音,更沒(méi)有嗆人的柴油味。新車(chē)車(chē)廂內(nèi)的配置也進(jìn)一步升級(jí),T12路駕駛員肖文博介紹說(shuō):“對(duì)于我們駕駛員來(lái)說(shuō),新車(chē)的方向盤(pán)更舒適輕松,并配備了小側(cè)窗,盲區(qū)更小了。同時(shí)還配備了主動(dòng)防御系統(tǒng)和異常行為識(shí)別系統(tǒng),更利于安全駕駛。”
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次更新的150輛新車(chē)均為7米或10米長(zhǎng)的新能源公交車(chē),目前已經(jīng)分配至71條線路中。記者得知為保證安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作有序開(kāi)展,北京公交集團(tuán)城市副中心客運(yùn)有限公司按照北京公交集團(tuán)和客五分公司相關(guān)工作要求認(rèn)真籌備,對(duì)車(chē)輛分配計(jì)劃、線路安全作業(yè)指導(dǎo)、新車(chē)接送流程、駕駛員培訓(xùn)等工作進(jìn)行了周密安排。
此前,城市副中心客運(yùn)有限公司先期將60輛新能源純電動(dòng)新車(chē)陸續(xù)投入到T7路、T11路、T12路3條線路運(yùn)營(yíng)。往返于地鐵北苑站與房辛店之間的T12路,是城市副中心客運(yùn)有限公司著力打造的標(biāo)桿線路。該線路途經(jīng)通州主城區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、馬駒橋鎮(zhèn)以及臺(tái)湖鎮(zhèn)。而在北京公交集團(tuán)承接以來(lái),T12路先后兩次延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間,目前地鐵北苑站的末班車(chē)已至23時(shí),發(fā)車(chē)間隔與原來(lái)相比也大大縮短,早晚高峰的發(fā)車(chē)間隔在兩分鐘以?xún)?nèi)。同時(shí)增加車(chē)輛的還有T7路和T11路。T7路往返于疃里與周坡莊村委會(huì)之間,途經(jīng)潞河醫(yī)院、九棵樹(shù)、臺(tái)湖演藝小鎮(zhèn)等多個(gè)客流量密集區(qū),而T11路則往返于地鐵通州北苑站與董村南之間,是居住在臺(tái)湖、次渠等地的乘客前往通州主城區(qū)的主要交通線路。這兩條交通線路的加車(chē)將使沿線居民出行更便捷,讓通州各地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。
北京公交集團(tuán)城市副中心客運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新能源公交車(chē)的投用可以讓城市副中心的百姓體驗(yàn)更好的綠色公交出行。下一步,城市副中心客運(yùn)有限公司將繼續(xù)對(duì)全部71條線路進(jìn)行優(yōu)化,服務(wù)更多副中心的居民。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...