2023年1月28日,濟(jì)南市首條小巷公交567路開(kāi)通活動(dòng)在齊音路與漢臣街交叉口西南角CBD迷你公園舉行。為開(kāi)通小巷公交線路,濟(jì)南公交全新定制了50輛金旅星辰純電動(dòng)迷你巴士,并在春節(jié)期間發(fā)起小巷公交征名活動(dòng),獲得當(dāng)?shù)厥忻駸崃抑С郑瑥V大網(wǎng)友踴躍參與。經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)投票征名,金旅星辰在泉城有了一個(gè)好聽(tīng)的名字“紅墩墩”,因其可愛(ài)呆萌的造型,還被泉城市民昵稱為“寶寶巴士”。
“小巷公交的運(yùn)行,是濟(jì)南公交落實(shí)政府工作報(bào)告18件民生實(shí)事的具體實(shí)踐,是濟(jì)南公交關(guān)注民生、傾聽(tīng)民生的生動(dòng)體現(xiàn),是精準(zhǔn)化服務(wù)市民朋友的創(chuàng)新和嘗試,今年濟(jì)南公交將陸續(xù)推出多條小巷公交線路,努力做到公交線網(wǎng)連萬(wàn)家,精準(zhǔn)服務(wù)為市民,為廣大乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)。”濟(jì)南公交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)石軍在開(kāi)通活動(dòng)上致辭。
據(jù)悉,濟(jì)南市擁有諸多別具特色的小街巷,它們有的文化氣息濃郁,有的彰顯城市生機(jī),有的充滿濃濃的煙火氣息。但是,小巷小而美的特點(diǎn)卻使得公交線路無(wú)法延伸其中,部分路段狹窄曲折,大型公交車(chē)輛無(wú)法通行。小巷公交的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一不足,使得濟(jì)南公交得以深入小街巷,切實(shí)解決了市民出行“最后一公里”難題。
小巷公交作為公交線網(wǎng)的重要組成部分,主要是連接居民區(qū)與大型客流集散點(diǎn)或公交走廊,實(shí)現(xiàn)與地鐵、大型交通樞紐或商業(yè)中心等客流集散點(diǎn)的有效銜接,實(shí)現(xiàn)與地鐵或其他公交線路的接駁換乘,同時(shí)加大發(fā)車(chē)頻次,縮短市民候車(chē)時(shí)間,讓居民在家門(mén)口就能享受公共交通的便捷與舒適。
在車(chē)型的選擇上,小巷公交采用國(guó)內(nèi)客車(chē)領(lǐng)先制造商金旅為打通城市公共交通的“毛細(xì)血管”,滿足市民“最后一公里”出行需求而研發(fā)打造的微循環(huán)純電動(dòng)公交產(chǎn)品——星辰。該車(chē)型是微循環(huán)公交市場(chǎng)的“網(wǎng)紅巴士”。靈動(dòng)的造型、靈巧的車(chē)身、零排放的環(huán)保性能,讓公交與社區(qū)環(huán)境更加緊密和諧。該車(chē)型車(chē)長(zhǎng)6米,在常規(guī)公交車(chē)鞭長(zhǎng)莫及的街巷仍可輕松自如穿梭,而且純電動(dòng)力不但沒(méi)有排放污染,低噪聲的特質(zhì)也讓車(chē)輛行進(jìn)在社區(qū)更受歡迎。
“這趟公交車(chē)像是為我家定制的”,小巷公交線路開(kāi)通后,不少片區(qū)居民紛紛這樣說(shuō)。也有網(wǎng)友在體驗(yàn)小巷公交,經(jīng)過(guò)歷史建筑濟(jì)鋼二分廠軋鋼車(chē)間后寫(xiě)下:“50年前熱火朝天的鋼廠和現(xiàn)代化的中央商務(wù)區(qū),被一輛小小的紅色公交車(chē)串起。車(chē)輪滾滾,駛向明天。”
網(wǎng)紅星辰,不僅真正實(shí)現(xiàn)公交微循環(huán),也將成為泉城又一道別樣風(fēng)景。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...