2月18日，濟南公交第二條小巷公交開通。
小巷公交。濟南公交供圖
早在1月28日，春節假期后的首個工作日，濟南首條小巷公交567路就在濟南中央商務區開跑。
作為文化名城，濟南市擁有諸多別具特色的小街巷。這些小街巷普遍在老城區，它們帶有歷史的脈絡，充滿了平實的生活氣息，是外地游客喜歡觀光的地方，也是許多老濟南懷舊的目的地。然而，小巷雖好，卻因為狹窄使得公交線路無法延伸其中，大型公交車輛無法通行。
“小巷公交”的開通運行，彌補了常規公交車型無法通達狹窄、彎急道路的短板，有效拓展了公交線網覆蓋深度，切實解決了市民出行“最后一公里”難題。
作為公交線網的重要組成部分，小巷公交主要連接居民區與大型客流集散點或公交走廊。其點到點、門到門的運行特點，有效縮短了居民區與周邊商超、學校、醫院等生活配套設施的時空距離，實現了與地鐵、大型交通樞紐及商業中心等客流集散點的有效銜接，讓居民在家門口就能享受公共交通的便捷與舒適。
“小巷公交”的開通運行，也受到濟南市民的交口稱贊。因為車小，又是紅色的，市民給“小巷公交”起了個可愛的名字“紅墩墩”。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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