城市交通擁堵點治理，是緩堵保暢的重要內容。2022年，南昌市公安交通管理局紅谷灘大隊在區委、區政府和交管局黨委的支持和關心下，著力打造信息化警務中心，引入海信信號調優團隊，以安全暢通有序為目標，堅持“主動治堵”，在全區機動車保有量增加的前提下，實現高峰擁堵指數同比2021年下降0.98%，行車速度提高1.06%。

據悉，南昌紅谷灘區道路呈南北向帶狀區域，路網“五縱二十八橫”，近393公里的道路里程，全天車輛在途量26萬輛，達到南昌市1/3以上。一面是不斷攀高的城市機動車保有量，一面是市民安全暢通出行的迫切需求，南昌交警紅谷灘大隊解難題、疏堵局、通動脈，安全暢通一手抓，成功打造出具有南昌特色的疏堵保暢三大方法論！

01

建立“桌面+路面”巡查實戰模式，強化“135快反機制”

城市交通事故多發，如何實現即時發現、快速處置，減少對路面交通狀況的影響？在海信助力下，紅谷灘交警充分利用后臺大數據平臺、視頻監控實時巡查研判，通過指揮調度崗，將警情扁平化傳遞給路面民警，驅動“最快雙腿”及時響應，提升“135快反”能力。也就是說，當事故發生時，實現1分鐘快速發現并及時響應，3分鐘調度指揮路面警力快速到達現場，對輕微事故、簡單故障做到5分鐘全力恢復交通，對較大事故全力疏導。

2022年以來，轄區主動發現、快速處理交通事故與故障類即時警情三千余起，“135”快反率達到99.2%，事故處置時間平均縮短4.6分鐘，最大限度減少了即時警情對路面交通產生的影響。

02

深挖路口配時潛力，結合交通組織“破”堵“調”暢

首先，充分利用路口空間資源，精細化調整信號配時。疏通城市交通“動脈”，就要摸清“堵”在哪。紅谷灘交警根據調研獲悉轄區200余個信號燈控路口時間上流量的特異性，設置工作日、假期、春節3種模式的時段調度，其中工作日模式按照早晚高峰緩進快出、均衡排隊，平峰時段減少車均延誤、提升路網通行效率，夜間時段小周期減少延誤、消除擁堵的控制策略，全天至少運行早晚高峰、平峰、夜間4個時段信號方案。統計數據顯示，2022年共優化214個路口配時，累計調優700余次，延誤指數平均下降10.6%。

其次，推進綠波帶建設，交通更“快”更“暢”。“綠波帶”的精細化建設能有效降低車流延誤時間和停車次數，提高通行效率、緩解道路擁堵。紅谷灘交警通過子區科學劃分、周期精密計算、放行方式靈活調整、綠燈時間精細調控等技術手段，設置潮汐綠波、接送學綠波、平峰可靠綠波和夜間安全綠波等，助力暢通出行。數據顯示，2022年共打造贛江南大道、紅谷中大道等18條綠波帶，優化后干線行程時間平均減少17%，停車次數平均減少3次。轄區已建設37條綠波帶，約占全市120條綠波帶的四分之一。

再者，交通節點“一點一策”，精準治堵通堵點。聚焦交通治理過程中的難點和瓶頸點，紅谷灘交警采取借道左轉、可變車道、“蓄水式”放行等創新性措施，2022年共對8個重難點擁堵路口進行了深度交通組織優化，有效改善了節點高峰期的交通“腸梗阻”現象。如九龍大道南昌大道，通過設置可變車道并優化信號配時，優化后路口早晚高峰延誤指數由原81.59下降為65.61，降幅19.6%。

第四，持續優化施工路段，切實提升通行效率。道路施工輕則排隊，重則擁堵，調優團隊在有限的道路資源中，發揮道路最大通行效能，實現市民出行與城市建設的動態平衡。2022年共完成了贛江南大道、碟子湖大道兩條主干道18個信號燈控路口工程改造期間的疏堵保暢工作，提前設計禁左、微循環等交通組織優化方案，并設置道路封閉的信號配時方案，避免因道路封閉施工造成的大面積擁堵，保障周邊道路暢通。

03

綜合施策解民憂，慢行交通安全專項研究

行人作為道路交通重要參與者，其安全多依賴于道路條件。紅谷灘交警深入實施慢性交通安全專項研究，形成了慢行交通安全保障三步走。

首先，實現行人按鈕式過街。為更好規范機動車禮讓行人，有效引導行人橫過馬路，解決人流量大路段行人橫過馬路造成機動車堵塞、人車爭道等現象，紅谷灘交警針對轄區行人過街需求較高的路段點位，增設按鈕式人行橫道信號燈。

當行人有過街需求時，按下人行信號燈桿上的按鈕，機動車信號燈將減少原設定綠燈時間，行人信號燈將快速亮起綠燈，根據過街斑馬線距離設置“最小行人過街綠燈時間”滿足行人安全過街需求。當設定的人行橫道燈綠燈通行時間結束后，自動轉換為人行橫道燈紅燈，恢復機動車綠燈通行狀態。這在保障行人過街安全的基礎上，大幅提升了車輛通行效率和秩序。

其次，實現行人二次過街。在主路、支路交叉口，因主路交通流量大、路幅較寬，行人過街所需時間長，而支路流量較小，機動車綠燈時間較短，時間上難以滿足橫跨主路行人一次過街。尤其是老人和幼童在較短的綠燈時間內更難完成過街，容易滯留路口帶來安全風險。若增加支路綠燈時間，又會造成“主路排隊延誤，支路綠燈空放”的失衡現象。

對此，紅谷灘交警在豐和中大道、鳳凰中大道、三清山大道等主干道沿線路幅較大的30余處路口設置行人二次過街信號燈，從而兼顧行人安全和機動車通行效率，提高市民出行幸福感。

第三，打造“階梯式”停止線。單向三車道及以上的行人過街橫道斑馬線，因道路較寬、路況較好、車速較快，行人過馬路時存在交通安全隱患，尤其是前方車輛在斑馬線前停車禮讓時，后方車輛駕駛員和過街行人或非機動車駕駛人均被前方禮讓車輛遮擋視線，產生視覺盲區，二者短時間、近距離交錯，行人或非機動車沒有反應和躲避時間，同時機動車緊急制動距離不足，易發生交通事故。

紅谷灘交警推出“階梯式”停止線，將每股車道機動車停止線依次往后移，利用空間換視野和時間，既能消除視線盲區，預防“鬼探頭”事故，又能在機動車與過街行人之間增加一定的安全距離，增大機動車駕駛員緊急制動時的應急空間，保障過街行人或非機動車的反應時間，提升慢行交通出行安全感。

路雖遠行則將至，事雖難做則必成。交通治堵亦非一日之功，紅谷灘交警依托海信智慧交通扎實推進交通疏堵保暢，取得了顯著成效。下一步，海信將持續深化技術賦能，助力紅谷灘交警加強城市交通精細化管理，全力打贏“治堵保暢護人安”攻堅戰，提升城市道路交通品質，為建設“暢通南昌”貢獻力量。