近日,河北省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《碳達(dá)峰碳中和工作2023年工作要點(diǎn)》,切實(shí)做好交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和工作,逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展。
加快調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。今年,煤炭鐵路集港率繼續(xù)保持100%,港口礦石、煤炭等大宗散貨通過(guò)鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等清潔方式集疏港比例達(dá)到82%以上;完成地方鐵路運(yùn)量5億噸;建成投用內(nèi)陸無(wú)水港2個(gè)。
優(yōu)化運(yùn)輸組織模式。加快推進(jìn)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目創(chuàng)建進(jìn)度,力爭(zhēng)完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量70萬(wàn)標(biāo)箱。鼓勵(lì)在固定線路、單邊貨源、大宗貨物運(yùn)輸領(lǐng)域推廣應(yīng)用“四車組合”運(yùn)輸組織方式,擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模和范圍。
推動(dòng)綠色配送和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。督促指導(dǎo)開(kāi)展國(guó)家級(jí)“綠色貨運(yùn)配送示范工程”創(chuàng)建工作。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè),培育打造龍頭骨干企業(yè),提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
推廣應(yīng)用新能源車輛。加大新能源汽車支持推廣力度,推進(jìn)城市公交、出租車等車輛電動(dòng)化進(jìn)程。2023年,新增及更換城市公交車中新能源公交車比重達(dá)到85%以上,新增或更新出租車中新能源和清潔能源車比重達(dá)到80%以上。
打造綠色出行體系。加快完善以公共交通為主的城市綠色出行體系,積極推進(jìn)國(guó)家公交都市創(chuàng)建工作。組織開(kāi)展綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動(dòng),鼓勵(lì)社會(huì)公眾綠色低碳出行。
推進(jìn)充(換)電補(bǔ)電、岸電設(shè)施建設(shè)。2023年,具備條件的普通干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)岸電設(shè)施,以黃驊港煤碼頭為試點(diǎn)提高高壓岸電使用率,推動(dòng)秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)以下貨船低壓岸電使用力度。新增5萬(wàn)噸級(jí)以上具備岸電供應(yīng)能力泊位2個(gè)。
推進(jìn)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)綠色低碳發(fā)展。推廣膠粉改性瀝青、超薄路面等低碳材料和技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用,以石太高速改擴(kuò)建為試點(diǎn),開(kāi)展全生命周期碳中和高速公路工作。2023年,高速公路、普通干線公路廢舊路面材料循環(huán)利用率分別保持在95%、80%以上。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...