2023年2月21日,武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線開通運(yùn)行。定制公交專線的開通,為市民出行帶來(lái)了哪些變化?21日上午,記者實(shí)地探訪這條定制公交專線。
上午10時(shí)20分左右,記者看到,在江夏區(qū)五里界公交停車場(chǎng)候車點(diǎn),有三四名乘客正在排隊(duì)候車。“以前我們那邊沒有公交線路,出門要么是拼車、要么是自己騎電動(dòng)車,一遇到刮風(fēng)下雨,就非常不方便,現(xiàn)在這條線路開通了,坐上新能源公交車冬暖夏涼,真是既舒適又方便……”恒大科技旅游城居民張熙說(shuō)。
市民有序排隊(duì)乘車
10時(shí)30分,定制公交專線準(zhǔn)時(shí)發(fā)出,記者登車乘坐進(jìn)行體驗(yàn)。車內(nèi)不少乘客表示,這條定制公交專線的開通,給他們?nèi)粘3鲂袔?lái)了極大便利,目前2元的票價(jià)也很實(shí)惠。居住在照耀村的張婆婆難掩激動(dòng):“我們一家平時(shí)很喜歡去附近超市、購(gòu)物中心閑逛,之前需要步行的距離較遠(yuǎn),路上的時(shí)間太長(zhǎng)。”張婆婆介紹說(shuō),她早上7:10在家門口坐定制專線到五里界集貿(mào)市場(chǎng)買菜,現(xiàn)在買完菜后又坐上定制專線回家,真的是舒適、便捷。
“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線,由五里界停車場(chǎng)經(jīng)界興路、幸福港路、錦繡東路至照耀村還建小區(qū),單程線長(zhǎng)6.3公里,沿途停靠7個(gè)公交站點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)班次(暫定)每日五里界停車場(chǎng)發(fā)車時(shí)間6:30、10:30、14:30、16:30,照耀村還建小區(qū)發(fā)車時(shí)間7:10、11:10、15:10、17:10。
“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線開通運(yùn)行
武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)部線網(wǎng)管理員楊清明介紹,定制公交專線開通前,江夏區(qū)照耀村還建小區(qū)、恒大旅游科技城周邊沒有公交線路,隨著入住率的不斷提升,區(qū)域內(nèi)開通公交線路成為居民們的共同心愿。為填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白,提升公共交通覆蓋率,滿足沿線居民出行需求,工作人員多次上門征集居民意見和建議,經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研和實(shí)地探訪,借助此前線網(wǎng)優(yōu)化的成功經(jīng)驗(yàn),量身定制精準(zhǔn)服務(wù)推出“五里界停車場(chǎng)——照耀村還建小區(qū)”定制公交專線,后期會(huì)持續(xù)監(jiān)控線路客流情況,根據(jù)市民需求對(duì)運(yùn)營(yíng)班次、開收班時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。
“接下來(lái),還會(huì)持續(xù)走進(jìn)企業(yè)以及居民社區(qū),收集公交出行服務(wù)提出的意見和建議,做好公交線網(wǎng)優(yōu)化和調(diào)整工作。根據(jù)市民出行需求,推出定制專線、區(qū)間車、接駁車、擺渡車、微循環(huán)等多元化公交服務(wù)產(chǎn)品,不斷滿足市民乘客日益增長(zhǎng)的美好出行需求,不斷提升公交服務(wù)質(zhì)量。”楊清明說(shuō)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...