日前，從市交通集團下屬車城智聯公司獲悉，由經開區聯合市交通集團攜手廣州文遠知行打造的50輛新型無人駕駛小巴，已在經開區的六條線路上試運行。據說，這批新型無人小巴，沒有駕駛室、方向盤，真的是這樣嗎?2月24日，記者專程前往搶先體驗。

24日上午9時50分，記者來到塘鐵橋站外的公交站臺，打開“車城智聯”小程序，彈出了一個“溫馨提示”告知旅客，目前無人駕駛小巴固定線路接駁服務，由于暫時處于試運行階段，所以可免費乘坐，后續單程服務費定價3元/人。點擊確認后，再點擊左上角的下拉菜單，可以看到八條線路目錄，其中包括智能網聯汽車生態園通勤線、萬象城—五湖大道環線、山姆—周新苑環線、海岸城—塘鐵橋環線、太湖灣信息園通勤線等六條試運行線路和兩條測試線路。

記者點擊“海岸城—塘鐵橋環線”，立刻跳出環線地圖和運行時間。目前，這條環線經停南湖大道(觀山路)、市民中心(南1門)、朗詩新郡、永昌橋等12個站點，運營時間為每天8時—18時。隨后，記者點開此次即將體驗的智能網聯汽車生態園通勤線，點擊下方的購票按鈕后，沒過多久，就看到一輛外觀清爽的小巴緩緩駛來。

待到小巴停穩，車門打開，從站臺一步就可跨進小巴。落座后，環視四周，果然沒有看到傳統的駕駛位，更沒有方向盤，沒有油門和剎車，取而代之的是兩個反向的乘客位，安全員則坐在上車左手邊的普通座位上，手持一個平板。

“車輛即將出發，請乘客系好安全帶，坐穩扶好。”提示音播放結束，安全員黃師傅再次確認乘客坐穩后，車門自動閉合，無人駕駛巴士緩緩起步。

記者了解到，車輛為純電動小巴，配備激光雷達和多個攝像頭，滿座狀態為乘客9人以及1名安全員，最高時速可達40公里，記者體驗的線路從永昌路站到智能網聯汽車生態園通勤環線，是即將正式投運的6條線路之一，線路單程約7公里，全程耗時約20分鐘，主要服務對象就是在產業園工作的上班族。

行車期間，由于沒有方向盤，記者也沒有看到“安全員隨時保持雙手懸空‘守護’方向盤的姿勢”。那會不會方向盤在安全員手中的平板電腦上呢?記者湊上前一看，發現“原以為的操作界面”并不存在，只有一個類似高德地圖的線路圖，上面標注了車速等數據信息，并不具備操控功能。

安全員會時不時將手放在一個紅色按鈕上，原來，這是整輛車權限最高的緊急制動按鈕，由于車輛尚處于測試階段，為了保障乘客的安全，當安全員認為有必要時，根據安全操作流程，就會將手放在按鈕上，以防萬一?！霸谄綍r，如果乘客因身體原因想要臨時下車，可以按車門邊的‘臨時停車’按鈕，車輛就會自動靠邊停車。”黃師傅介紹。

“現在很多車輛都有行人緊急避讓系統，咱們這車有嗎?”“不僅有，還很先進?！睋榻B，這款即將大規模投用的L4級無人駕駛小巴，是全球首款獲得德國紅點獎的智能駕駛汽車。

20分鐘的車程很快，啟動、轉彎、變道、剎車等都流暢自然，幾乎感受不到頓挫?！叭绻龅匠?、加塞，它會怎么樣?”“其實，在剛才的體驗過程中，咱們已經遇到了多次被超車和加塞，只是因為無人駕駛小巴提前進行了預判處理，我們的感受并不明顯。”車城智聯自動駕駛項目經理鄒勁琪告訴記者，在此前接受多部門評測時，交警部門用“既守規矩，更懂禮貌”來形容這款L4級別的無人駕駛小巴。

“比如，在遇到斑馬線時，它就會優先停下，等待行人通過后再啟動，所以會給乘客等待時間偏長的感覺。”鄒勁琪坦言。

無人駕駛真安全嗎?無錫市車城智聯科技有限公司董事長、無錫市信息化協會副理事長華賢平介紹，由于低速安全、路線相對固定，無人駕駛公交是公認的目前最適合自動駕駛技術落地的載體之一。從應用場景看，無人駕駛公交主要有三大優勢：第一，中低速場景，時速保持在20公里—50公里之間。第二，固定路線，車輛在同一線路上反復磨合，更能確保行駛安全，并可實現紅綠燈優先和預警。第三，滿足多人出行，在公共道路上享受優先路權。無人駕駛小巴目前在廣州、鄭州、南京、上海、深圳等13個城市開展路測和運營。

據悉，即將投運的新型無人駕駛小巴已進行了2年超百萬公里的路面測試，并經過公安、工信、交通等多部門權威評測?！澳壳罢囉腥讉鞲邢到y，即使其中1套損壞，剩余的兩套系統也能保障將旅客安全送到站點?！编u勁琪說。

我們距離真正的無人駕駛公交還有多遠?華賢平介紹，通過2—3年的建設周期，我市將逐步建立公共交通自動駕駛車輛服務網絡，打造市級公共交通自動駕駛運營體系，從而實現無錫市市域面積全覆蓋、自動駕駛全車型、運營服務全鏈條的閉環。