好消息!無錫和蘇州互通出行又新添一條便捷之道——3月10日,蘇錫公交1號開通。這是兩地新辟的首條城際樞紐公交線路,無縫串聯起蘇南碩放國際機場、蘇州高新區城鐵站兩大樞紐站,同時可接駁換乘軌道交通,極大地方便了兩地群眾出行,推進了長三角一體化發展。
從山西太原去蘇州出差的武先生走出蘇南碩放國際機場,一眼就看到了??吭诼愤叺奶K錫公交1號,查看了一下住宿地后,他決定乘坐蘇錫公交1號去蘇州,“原本打算坐無錫地鐵,再轉高鐵去蘇州,現在公交直達,不僅方便,價格也便宜多了?!蔽湎壬吲d地坐上了車。在開通儀式現場,記者還遇到了一位工作在無錫、居住在蘇州的公務員王力,蘇錫公交1號開通,讓他多了一個兩地通勤的新選擇,“平日每天開車上下班,開車累,油費還高,我打算明天就試試公交上班?!蓖趿φf。記者坐上這輛車長8.5米的純電公交車,只見駕駛區安裝有360度安防系統,還設置了兩面無死角反光鏡,以及提醒司機疲勞駕駛的電子監控系統,安全系數挺高。無錫高新區公共交通有限公司董事長、總經理朱飛介紹,新辟的蘇錫公交1號是一條巾幗線,新區公交抽調了6位女駕駛員來擔綱。一路體驗下來,沿途路況總體較好,車速也很平穩。
“蘇錫公交1號的開通,是扎實推進長三角一體化發展的重要舉措,為加快構建具有蘇南區域特色的一體化綜合交通運輸體系增添了濃墨重彩的一筆?!睙o錫高新區(新吳區)交通運輸局黨組書記、局長黃海清說,經過前期在蘇南碩放國際機場、蘇州城際鐵路、蘇州北站等人口密集區域的調研顯示,近82%的市民對開設蘇錫毗鄰公交線路表示支持。蘇錫公交1號全程來回66.8公里,由無錫、蘇州各投放5輛公交車,雙向對開,首末班時間是6:30—17:30,班次間隔30-45分鐘,共20班次,單程運營95分鐘,票價2元(刷卡1.2元)。沿線站點共設置8個,分別是新榮路(百聯奧特萊斯)始發,經蘇南碩放國際機場、望虞橋、相城中醫院、蘇華新村、文昌花園南、朱家莊滸關,至滬寧城鐵新區站(蘇州)。
值得一提的是,這條城際公交新線路不僅方便了兩地市民的出行,還連接起無錫高新區、蘇州高新區、蘇州相城區等板塊,助力區域產業發展。依托蘇南碩放國際機場,蘇錫兩地正醞釀合作共建臨空經濟示范區。無錫高新區和蘇州高新區均是產業創新高地,公交無縫對接后,還有利于兩地聚力共建產業創新集群,形成協同創新發展格局。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...