“加強(qiáng)社會(huì)保障和服務(wù),積極應(yīng)對(duì)人口老齡化。”2023年兩會(huì)期間,老齡事業(yè)與養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,再次被提及。在發(fā)展中增進(jìn)民生福祉,提升公共服務(wù)水平,成為保障老年人享受美好生活的外在基礎(chǔ)。其中,正在全國(guó)多地穩(wěn)步推行,針對(duì)城市公交基礎(chǔ)設(shè)施的適老化改造,便是促進(jìn)老齡事業(yè)發(fā)展,尊老、敬老、愛(ài)老的傳統(tǒng)美德的集中體現(xiàn)。如何為老年群體的公共出行提供更多便利,煙臺(tái)、重慶、石家莊等地用實(shí)際行動(dòng),為全國(guó)提供了樣板。
▲圖片來(lái)源:開(kāi)投曉薇
硬件改造,細(xì)節(jié)周到更便捷近年來(lái),隨著城市老齡人口的增加,一些公交線路老年群體出行占比迅速增加,對(duì)就醫(yī)、休閑、購(gòu)物等線路的適老化提出新要求。視力衰退、行動(dòng)不便,公交站牌的字體太小、公交車的登車踏步設(shè)置過(guò)高,面對(duì)這些對(duì)老年群體“不友好”的硬件設(shè)施,也面臨著全面改造。
▲圖片來(lái)源:最正定
以石家莊10路公交為例,其公交站牌通過(guò)采用黃底黑體50號(hào)大字,有效區(qū)別普通公交線路與適老化改造專線,方便了老年人快速識(shí)別,并在具有建設(shè)條件的公交站臺(tái)設(shè)置了無(wú)障礙殘疾通道和盲道,讓有特殊需求的乘客也能享受搭乘公交出行的便利。
▲圖片來(lái)源:燕趙晚報(bào)
值得一提的是,石家莊公交為該線路新購(gòu)置了中車電動(dòng)批量新C10,該批車為低地板、低入口一級(jí)踏步的純電動(dòng)公交車,在硬件設(shè)施上實(shí)實(shí)在在的為老年群體提供了便利。
▲圖片來(lái)源:燕趙晚報(bào)
與其他公交不同,中車電動(dòng)新C10通過(guò)適老化改造,具備車身自動(dòng)傾斜功能,可在乘客上下車過(guò)程中,達(dá)到車廂地板與站臺(tái)高度基本相等,避免了高抬腿、踩漏踩空等意外事件的發(fā)生。此外,車廂內(nèi)還設(shè)置有殘疾人區(qū)、后門設(shè)有殘疾人踏板,方便輪椅上下車。這些細(xì)節(jié)滿滿的設(shè)計(jì),展現(xiàn)了石家莊這座城市對(duì)老年群體的關(guān)愛(ài)。
軟件提升,服務(wù)升級(jí)更暖心硬件更新,軟件服務(wù)也不能掉隊(duì)。與石家莊類似,煙臺(tái)、重慶等地,在更新公交硬件設(shè)備的同時(shí),也從服務(wù)與乘坐體驗(yàn)著手,為老年群體營(yíng)造了一個(gè)寬敞、舒適的車內(nèi)環(huán)境。
▲圖片來(lái)源:中國(guó)交通報(bào)
比如,煙臺(tái)的2路公交在換裝中車電動(dòng)地鐵巴士C11后,在車內(nèi)顯眼的位置擺放了換乘便民貼與養(yǎng)生小貼士,讓常常忘記從哪站下車換乘的老年乘客,頓時(shí)暖上心頭。此外,石家莊還在眾多優(yōu)秀公交車長(zhǎng)中遴選出多位代表,參與服務(wù)老年群體的安全乘車專題培訓(xùn),并在車廂內(nèi)增設(shè)敬老服務(wù)標(biāo)語(yǔ),增配裝有速效救心丸、口罩、放大鏡等物品的“愛(ài)心便民袋”,方便老年乘客不時(shí)之需,可謂服務(wù)貼心。
▲圖片來(lái)源:中國(guó)交通報(bào)、燕趙晚報(bào)
細(xì)節(jié)之外,這款公交客車的全新內(nèi)飾、軟墊座椅、靜音性能,以及良好的采光,進(jìn)一步增加了老年乘客的乘坐舒適性,加上通風(fēng)散熱的艙內(nèi)環(huán)境,打造出更為貼心的出行環(huán)境。在老齡人口不斷增加的大背景下,安全、暖心又舒適的適老化公交線路改造,顯然是城市現(xiàn)代化建設(shè)不可或缺的一環(huán)。
▲圖片來(lái)源:開(kāi)投曉薇
隨著低地板、低入口公交普及范圍的擴(kuò)大,將極大提高公交公司運(yùn)營(yíng)效率,提升乘客的出行體驗(yàn),其人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),更能為老年群體的出行提供貼心保障。中車電動(dòng)始終以領(lǐng)先的研發(fā)力與創(chuàng)新力,與行業(yè)一起推進(jìn)適老化出行進(jìn)程,讓老人出行更從容、讓公共交通更暖心。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...