近年來(lái),我國(guó)大力推進(jìn)智慧城市規(guī)劃建設(shè),國(guó)家層面也推出了相關(guān)政策文件。智慧城市以全面物聯(lián)、充分集成、激勵(lì)創(chuàng)新、協(xié)同運(yùn)作四個(gè)基本特征,通過(guò)智能傳感設(shè)備和新一代信息技術(shù),將城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施服務(wù)聯(lián)成網(wǎng),實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化、信息化、工業(yè)化的深度融合。智慧城市可促進(jìn)城市的各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行和諧高效地協(xié)作,提升資源運(yùn)用的效率,優(yōu)化城市管理和服務(wù),改善市民生活質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和動(dòng)態(tài)管理。
??布局智慧城市建設(shè) 切入智慧交通大方向
交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。智慧交通通過(guò)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、超級(jí)計(jì)算、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等新技術(shù)與交通運(yùn)輸工程深度融合,最大發(fā)揮城市交通效能,建立人、車(chē)、路、環(huán)境協(xié)調(diào)運(yùn)行的交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系,實(shí)現(xiàn)交通效率和安全的提高,在智慧城市發(fā)展建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
智慧交通的論調(diào)逐年上升,也因此吸引了不少科技企業(yè)的目光。
2010年,中國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入一個(gè)大跨越時(shí)期,地鐵開(kāi)通城市數(shù)量在過(guò)去49年基礎(chǔ)上翻倍,成都地鐵也即將開(kāi)通。智元匯創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)鄧波和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一起,在成都的一幢居民樓里,創(chuàng)立了智元匯,開(kāi)始了智慧乘運(yùn)的探索。智元匯快速?gòu)男袠I(yè)里的新面孔,成長(zhǎng)為如今用5G、AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù),建設(shè)智慧城市公共出行,已成為成都市新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一只“準(zhǔn)獨(dú)角獸”,“專(zhuān)精特新”小巨人、國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。
智元匯作為國(guó)家“專(zhuān)精特新”企業(yè)的代表,深耕于城市公共交通出行,基于乘客端賦能提升老百姓出行幸福感、獲得感并做深“專(zhuān)精特新”領(lǐng)域,基于細(xì)分賽道,能夠引領(lǐng)智慧交通行業(yè)的創(chuàng)新,做出智元匯的貢獻(xiàn)。
中國(guó)共產(chǎn)黨成都市第十四次代表大會(huì)提出,今后五年,成都將積極探索超大城市現(xiàn)代化治理新路徑,提升城市智慧治理水平。要堅(jiān)持以“智慧蓉城”建設(shè)為牽引,全面推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)、生活、治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型,讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)更聰明、更智慧。為加快推動(dòng)數(shù)字技術(shù)有效融入、新經(jīng)濟(jì)企業(yè)積極參與“智慧蓉城”建設(shè),智元匯投入了不少技術(shù)資源,據(jù)悉,智元匯打造了智慧蓉城物聯(lián)感知一張圖,圍繞物聯(lián)感知一張圖,基于城市公共交通場(chǎng)景,與阿里云在成都共同服務(wù)成都公交邁入“云上公交”新時(shí)代,在優(yōu)勢(shì)交通行業(yè)貢獻(xiàn)了自己的力量。
對(duì)于公眾日常出行而言,最關(guān)鍵的問(wèn)題就是安全和暢通。如何通過(guò)智慧化手段,提升通行效率、提高安全系數(shù),這是建設(shè)智慧交通需要考慮的最核心內(nèi)容。智元匯的做法是通過(guò)感知云連接城市里的攝像頭及各個(gè)地方的傳感器,將各處的數(shù)據(jù)進(jìn)行整體匯總,基于地理信息,然后從區(qū)市縣到街道到社區(qū),到網(wǎng)格,實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為基底的底座,通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與云化處理對(duì)整個(gè)成都形成云狀的感知圖。例如,因夏日暴雨導(dǎo)致成都某隧道積水,隧道內(nèi)傳感器超出感知的設(shè)備的閾值導(dǎo)致報(bào)警,此時(shí)調(diào)用公安攝像頭成像排查感知預(yù)警的真實(shí)性并形成有效救援。
?助力強(qiáng)國(guó)交通 與伙伴共贏時(shí)代發(fā)展
在這一切的背后都離不開(kāi)與阿里云等合作伙伴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,成都智元匯信息技術(shù)股份有限公司執(zhí)行總裁宋志國(guó)在接受新華網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)談到:“在全國(guó)城市公共交通體系內(nèi),阿里云的產(chǎn)品和公司要進(jìn)入傳統(tǒng)領(lǐng)域,需要破冰的地方實(shí)在太多了。它不僅是一個(gè)產(chǎn)品的進(jìn)入,更是思想的重新導(dǎo)入。不管是觀念、技術(shù)門(mén)檻、運(yùn)營(yíng)機(jī)制,對(duì)于傳統(tǒng)城市公交領(lǐng)域內(nèi)的從業(yè)者和決策者,沖擊和影響都是巨大的。”
在各個(gè)項(xiàng)目的合作過(guò)程中,智元匯看到了阿里云的技術(shù)人員既吸收了傳統(tǒng)領(lǐng)域的特性,又保留了技術(shù)的領(lǐng)先。宋志國(guó)說(shuō):“阿里云的交付人員特別能吃苦耐勞,跟我們一樣,愿意從早到晚去干一件事。阿里云也讓我們學(xué)習(xí)到戰(zhàn)略的高度和視野,以及對(duì)行業(yè)前沿的技術(shù)的研判。”
“城市公共交通的數(shù)字化新基建及新基建運(yùn)營(yíng)、城市的數(shù)字化治理都是我們的賽道。阿里云迭代升級(jí)的進(jìn)化能力,讓我們卸下了一個(gè)包袱,戰(zhàn)略我們不用考慮太多,而是更專(zhuān)注在對(duì)場(chǎng)景的理解。雙方定位精準(zhǔn),未來(lái)三到五年我們的合作會(huì)有N個(gè)數(shù)量級(jí)的增長(zhǎng)。”
近年來(lái),隨著新技術(shù)的普及,交通運(yùn)輸行業(yè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線,持續(xù)推進(jìn)智慧公路、智慧航道、智慧民航等建設(shè)行動(dòng),并取得了顯著的成就。總體來(lái)看,我國(guó)智慧交通的建設(shè)仍處于起步探索階段。夯實(shí)智慧交通的數(shù)字底座,讓人民群眾更有獲得感和幸福感,打造更多有影響力的智慧交通新樣板,持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐,是整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷奮斗的目標(biāo)。
據(jù)悉,智元匯將持續(xù)深耕城市公共交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,以數(shù)字技術(shù)助力公共出行場(chǎng)景生態(tài)建設(shè),探索符合超大特大城市特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律的城市公共交通數(shù)字化體系,助力構(gòu)建城市公交場(chǎng)景數(shù)字新經(jīng)濟(jì),為“不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活的需要”,為助力構(gòu)建交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)持續(xù)奮進(jìn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...