近日,“蘇錫公交1號(hào)”的開通極大地方便了兩地群眾出行,推進(jìn)了長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。市民稱贊:“乘車幸福指數(shù)100%!”
3月10日,蘇州公交集團(tuán)和無(wú)錫新區(qū)公交聯(lián)合推出“蘇錫公交1號(hào)(無(wú)錫蘇州機(jī)場(chǎng))”,消息一經(jīng)發(fā)布就在網(wǎng)絡(luò)上引起熱烈討論,瞬間登上抖音同城熱門榜單第三名,不少用戶表示“2塊錢可以坐公交前往機(jī)場(chǎng),真的太值了!”在微博上,也有乘客曬出無(wú)錫蘇州機(jī)場(chǎng)的打卡照片,“本來(lái)是被蘇錫公交1號(hào)的外觀吸引,結(jié)果乘坐下來(lái)一個(gè)多小時(shí)就到機(jī)場(chǎng)了。”
市民紛紛前來(lái)體驗(yàn)毗鄰公交
正式運(yùn)營(yíng)當(dāng)天,首班“蘇錫公交1號(hào)“從滬寧城鐵新區(qū)站發(fā)車,不少熱情市民爭(zhēng)相排隊(duì)上車體驗(yàn)了毗鄰公交的魅力。“我聽說(shuō)市民卡還可以再打折,正好帶上我家小孫子去無(wú)錫轉(zhuǎn)一圈!”一位候車的老伯伯戴著太陽(yáng)帽在站臺(tái)說(shuō)道。開行當(dāng)天,公交集團(tuán)新區(qū)公司安排志愿者在軌道交通3號(hào)線換乘點(diǎn)向市民介紹線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間、走向、停靠站等,并引導(dǎo)候車乘客有序排隊(duì),強(qiáng)化人流管控確保安全穩(wěn)定。
線路如此受歡迎,在意料之外,卻也在情理之中,“蘇錫公交1號(hào)”的火爆,離不開兩地公交企業(yè)在兩地交通局的指導(dǎo)下,不斷夯實(shí)工作責(zé)任,抓好統(tǒng)籌協(xié)調(diào),確保平穩(wěn)有序完成各項(xiàng)任務(wù)。
以乘客為中心瞄準(zhǔn)需求靶心
在投入運(yùn)營(yíng)之前,蘇州公交集團(tuán)充分貫徹落實(shí)“三進(jìn)”工作,深入了解市民乘客的出行需求。通過前期意見收集,了解到許多市民前往蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)需求,有每天進(jìn)行跨城通勤的,有經(jīng)常坐飛機(jī)出差。在蘇州無(wú)錫兩地交通局的指導(dǎo)下,蘇州公交集團(tuán)與無(wú)錫新區(qū)公交多次聯(lián)合踏勘,探索道路周邊環(huán)境與機(jī)動(dòng)車通行情況,從車輛設(shè)施、服務(wù)細(xì)節(jié)等入手,充分打造人民滿意公交。以乘客舒適性為目標(biāo),公交車采用軟座設(shè)計(jì)。同時(shí),通過意見收集了解到乘客有上網(wǎng)需求,便給車輛加裝了免費(fèi)wifi,優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。
以目標(biāo)為導(dǎo)向科學(xué)布設(shè)線網(wǎng)
蘇州公交集團(tuán)精準(zhǔn)研判客流,準(zhǔn)確把握目標(biāo)人群出行特點(diǎn),動(dòng)態(tài)研判不同區(qū)域、不同群體的客流發(fā)展趨勢(shì),對(duì)上下客點(diǎn)、公交停車點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析,深刻結(jié)合客流出行特性。在9:30后,公交車可行駛至無(wú)錫百聯(lián)奧特萊斯內(nèi)部停車場(chǎng),有效減少乘客步行距離。同時(shí),全程采用大站化運(yùn)營(yíng)模式,共設(shè)置8個(gè)停靠站,方便乘客快速直達(dá)目的地。下一步,公交集團(tuán)新區(qū)公司還將根據(jù)客流情況優(yōu)化時(shí)刻、線路走向,不斷滿足乘客的需求。
以效果為導(dǎo)向組建宣傳矩陣
蘇州公交集團(tuán)采用“多主體參與+深層次耕作”的內(nèi)容創(chuàng)作模式,在多平臺(tái)形成聯(lián)動(dòng),組成渠道矩陣,擴(kuò)大宣傳面。在宣傳前期,拉近與乘客之間的心理距離,在軌交3號(hào)線蘇州新區(qū)站內(nèi)張貼海報(bào)等宣傳物料,在目標(biāo)乘客群體中建立“蘇錫公交1號(hào)”品牌認(rèn)知,基本了解毗鄰公交的線路與運(yùn)營(yíng)模式;在宣傳后期,集團(tuán)還將不斷推動(dòng)毗鄰公交品牌深入人心,打開潛在乘客群體市場(chǎng),形成公交品牌效應(yīng)。
“蘇錫公交1號(hào)”的開行,是蘇錫強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合協(xié)同發(fā)展的一大步。蘇州公交集團(tuán)將繼續(xù)砥礪深耕、履踐致遠(yuǎn),為區(qū)域市民公交出行和營(yíng)商環(huán)境的提升做出自己的貢獻(xiàn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...