4月7日,觀山湖區(qū)開通兩條“世紀城微循環(huán)”公交專線,滿足轄區(qū)居民在住宅區(qū)與周邊軌道交通站、公交換乘點、學校、醫(yī)院之間“點對點”“門對門”的出行需求。
“以前送孩子上學需要步行走半個小時,現(xiàn)在開通微循環(huán)公交,只要10分鐘就可以從家門口直達學校。”居民侯女士說。
此次世紀城街道聯(lián)合貴陽市公共交通有限公司開通的兩條公交線路,圍繞世紀城內(nèi)、外圍雙向運行,覆蓋了部分以往沒有公交站點的社區(qū)。其中,“世紀城循環(huán)專線一”為往返線路,兩端站點為金陽醫(yī)院、世紀城(龍泉苑街東),開往世紀城(龍泉苑街東)方向時增加“數(shù)博大道黔靈山路口”站點,線上其他站點往返均相同。“世紀城循環(huán)專線二”為單向循環(huán)線路,起點為世紀城(龍泉苑街中),終點為世紀城(龍泉苑街東)。
“微循環(huán)公交線路具有線路短、針對性強的特點,重點連通轄區(qū)內(nèi)的各所學校、醫(yī)院及地鐵站等主要節(jié)點,為轄區(qū)居民提供個性化、多元化、定制化的公交服務。”貴陽市公共交通有限公司副總經(jīng)理劉開貴說。
與常規(guī)的公交車相比,微循環(huán)公交采用的是小車型,具有靈活快捷、周轉(zhuǎn)率高的特點,實現(xiàn)了公交運力運量與居民出行需求的精準匹配。
“世紀城街道轄區(qū)面積6.34平方公里,常住人口15.3萬人,是觀山湖區(qū)人口密度最大的區(qū)域。隨著城市發(fā)展,交通擁堵、居民出行難等問題日益凸顯。”世紀城街道黨工委副書記、辦事處主任黃衛(wèi)民說,街道以“一圈兩場三改”建設為契機,聚焦群眾訴求,補齊民生短板。在前期,多渠道、多形式征求轄區(qū)居民的意見和建議,并聯(lián)合貴陽市公共交通有限公司深入勘察調(diào)研,最終確定線路。
據(jù)了解,兩條公交線路運營時間為7:00至19:00,票價均為2元。目前兩條線路發(fā)車間隔為30分鐘,之后將根據(jù)客流量進行調(diào)整。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...