3月31日,杭州召開城市大腦2.0推進會,杭州正在通過智慧交通,探索取消“雙限”,即取消小客車限購、道路限行。
據悉,智慧交通是一種通過先進技術改善城市交通狀況的方法。例如,可以通過智能信號燈和交通控制中心優化交通流量,減少擁堵;可以通過智能導航和實時交通信息服務,幫助駕駛員避免擁堵路段,選擇最優路徑。
通過智慧交通,杭州市政府計劃取消小客車限購和道路限行措施。 截至目前,交通數據倉和交通圖譜已基本建設完成,歸集政府治理、企業運營、商業出行等14.43億條交通數據。“智慧公交”和“堵點治理”兩大場景重點突破,公交線網優化和關鍵節點擁堵治理已初見成效——2月15日以來,杭州主城區50個交通堵點治理已實現“降紫”21個,47條慢速道路中12條提速至20km/h以上。進入3月,在繼續暫停實施道路限行政策的情況下,杭州工作日高峰路段擁堵延時指數1.63,路網均速27.19km/h,環比2月(元宵節后)降低1.21%,均速提升1.73%。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...