記者從4月12日召開的全省城市公交高質量發展會議上獲悉,今年我省將全面推行公交行業成本規制,確保全省公交行業健康穩定可持續發展。
公交行業成本規制是指通過合理界定公交企業正常經營成本范圍,建立公交行業成本標準,并以此測算財政補貼的方法。
省交通運輸廳副廳長楊廣在會上表示,各市州要研究編制城市公共交通成本規制實施方案,加快推動公交行業成本規制實施。建立公交企業財務審計制度,組織財政、第三方機構加強對公交企業財務狀況的審計,堅持收支兩條線,既要算清收入賬,也要算好成本賬,為推行成本規制提供財政補貼依據。建立財政補貼機制,各市州要將成本規制作為政府購買公交服務的成本測算依據,對城市公共交通企業在成本規制基礎上的政策性虧損給予及時足額補償,進行財政兜底。
近期,省政府辦公廳印發《關于落實優先發展戰略進一步推動全省城市公共交通高質量發展的指導意見》,明確指出各地政府對公交原則上要以購買服務的方式實施成本規制,回歸公交公益性定位,保障公交優先發展,有條件的市州要建立補償補貼款預撥制度。
截至目前,長沙、湘潭、常德、婁底等市州已開始推行公交行業成本規制,并取得明顯成效,全省大部分市州已著手推進公交行業成本規制。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...