近日召開的2023年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議指出,今年要深入推進(jìn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。
智慧交通是各類新技術(shù)的集中應(yīng)用領(lǐng)域和孵化地,與百姓出行息息相關(guān),也是提升交通運(yùn)輸治理水平的題中應(yīng)有之義。千帆競(jìng)發(fā),面對(duì)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的發(fā)展需求,各地積極布局發(fā)展智慧交通,通過(guò)模式創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng),推動(dòng)智能載運(yùn)工具與智慧城市深度融合,為便利百姓出行提供最優(yōu)解。
北京
積極布局車路云一體化技術(shù)
出行打一輛無(wú)人駕駛汽車,網(wǎng)上購(gòu)買的商品由無(wú)人零售車送到門口……北京自動(dòng)駕駛前沿科技已經(jīng)在城市生活的各個(gè)角落加速滲透。
去年4月,北京正式發(fā)放無(wú)人化載人許可證,成為全球范圍內(nèi)第一個(gè)開放無(wú)人駕駛的世界級(jí)城市。從技術(shù)突破到政策創(chuàng)新,無(wú)人駕駛正在北京積蓄著全面駛?cè)氪蟊娚畈⒁I(lǐng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)變革的力量。今年,北京將落地更多車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景應(yīng)用,以自主創(chuàng)新帶動(dòng)核心技術(shù)科研攻關(guān),加速聚集自動(dòng)駕駛?cè)瞬藕透嗟目蒲谐晒?/p>
北京在發(fā)展自動(dòng)駕駛的過(guò)程中,注重統(tǒng)籌智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。過(guò)去一年,北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)持續(xù)開展了車路云一體化技術(shù)前沿探索。目前,已在經(jīng)開區(qū)300余個(gè)路口覆蓋了智能化設(shè)備,雙向750公里城市道路和10公里高速公路實(shí)現(xiàn)了車路云一體化功能覆蓋。
協(xié)同效果從一系列數(shù)據(jù)中得到印證:在安全提升方面,車路協(xié)同使車輛每萬(wàn)公里碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低23%;基于實(shí)際交通流量進(jìn)行信控優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)車均延誤率和車輛排隊(duì)長(zhǎng)度下降30%。
上海
設(shè)施更強(qiáng)場(chǎng)景更繁
去年年初,中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽局、上海市交通委員會(huì)簽署了“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏”的備忘錄,旨在擴(kuò)大進(jìn)博會(huì)溢出效應(yīng),加快推進(jìn)上海智能交通建設(shè),推動(dòng)智能交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流、成果展示。1年來(lái),上海智能交通建設(shè)取得了哪些成果?
在基礎(chǔ)設(shè)施層面,臨港新片區(qū)完成274臺(tái)信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)升級(jí)改造和100.5公里道路合桿及箱體整治,建成基礎(chǔ)設(shè)施專網(wǎng),支持感知與管控?cái)?shù)據(jù)匯聚和跨部門共享。去年,嘉定區(qū)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等12家單位編制《智慧道路建設(shè)技術(shù)指南》,成為我國(guó)首部面向智慧道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的技術(shù)指引。
在應(yīng)用場(chǎng)景層面,上海開放了“大流量、高動(dòng)態(tài)、高復(fù)雜”的高速公路測(cè)試與示范場(chǎng)景——嘉定區(qū)域內(nèi)G1503繞城高速公路21.5公里、G2京滬高速公路19.5公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路,在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)重大突破。臨港新片區(qū)建成并投運(yùn)全國(guó)第一條數(shù)字軌道膠輪電車(DRT)中運(yùn)量T1線和國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動(dòng)力的中運(yùn)量T2線。產(chǎn)城融合區(qū)開放測(cè)試道路總里程達(dá)549公里,共有10家企業(yè)在公交、貨運(yùn)、配送等領(lǐng)域開展測(cè)試與示范,測(cè)試總里程達(dá)286.4萬(wàn)公里。
2022年7月,全球首例社會(huì)道路減員化自動(dòng)駕駛測(cè)試正式啟動(dòng)。從“主駕無(wú)人、副駕有人”到“副駕無(wú)人、后排有人”,最后達(dá)到“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)控”,“真無(wú)人”越來(lái)越近。
廣州
挖掘海量數(shù)據(jù)背后價(jià)值
廣州智慧交通成果“城市交通多源數(shù)據(jù)治理與快速建模關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”榮獲2022年度中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng),是此次評(píng)獎(jiǎng)中唯一獲獎(jiǎng)的綜合性城市級(jí)數(shù)字化賦能技術(shù)成果。專家評(píng)價(jià):廣州城市智慧交通體系總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,部分成果國(guó)際領(lǐng)先。
近年來(lái),廣州市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持以人民為中心,建設(shè)“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的城市智慧交通體系,包括智慧交通大數(shù)據(jù)中心、智慧交通感知平臺(tái)、綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。此次獲獎(jiǎng)成果聚焦打造智慧交通數(shù)據(jù)賦能總引擎,開展數(shù)據(jù)治理、智能分析、快速建模等成套技術(shù)體系研究應(yīng)用。
在深化建設(shè)交通數(shù)據(jù)治理體系方面,創(chuàng)新打造國(guó)際領(lǐng)先的城市交通行業(yè)數(shù)據(jù)中臺(tái),涵蓋交通數(shù)據(jù)“采、存、管、用”全生命周期,支撐1000多類交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)規(guī)范管理應(yīng)用,進(jìn)一步夯實(shí)交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)底座。
在深度挖掘交通運(yùn)輸行業(yè)知識(shí)規(guī)律方面,融合海量交通信息,構(gòu)建人、車、企、路、站等實(shí)體畫像與知識(shí)圖譜,研發(fā)PB級(jí)城市交通信息快速檢索平臺(tái),探尋原來(lái)單一數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)不了的價(jià)值,輔助提升交通管理決策水平。
在高效推動(dòng)交通數(shù)據(jù)賦能應(yīng)用方面,構(gòu)建共性集約處理、個(gè)性靈活響應(yīng)的快速建模環(huán)境,創(chuàng)新打造“集中建模、多處賦能”的集約化數(shù)據(jù)服務(wù)模式,避免同類數(shù)據(jù)需求重復(fù)建模,提升數(shù)據(jù)建模成效,并賦能“穗智管”“廣州交通·行訊通”“智慧交通平臺(tái)”等城市智能平臺(tái)。
今年,廣州將深入開展視角更宏觀、場(chǎng)景更豐富的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析和綜合研判,構(gòu)建綜合交通應(yīng)用場(chǎng)景,提升行業(yè)管理和市民出行服務(wù)的信息化管理水平。
杭州
打造“城市大腦”全國(guó)樣板
杭州作為國(guó)內(nèi)發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)和建設(shè)智慧城市的領(lǐng)軍城市之一,在道路規(guī)劃、建設(shè)、管理方面,十分重視智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面,通過(guò)隨路布設(shè)電子卡口、微波檢測(cè)器、地感線圈等設(shè)備,采集實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。另一方面,通過(guò)杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)、“城市大腦”等的建設(shè),開啟了利用大數(shù)據(jù)改善城市交通的探索模式。
杭州“城市大腦”是全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的治理樣板。從交通治堵領(lǐng)域起步,經(jīng)過(guò)多年的積累和演進(jìn),“城市大腦”建設(shè)應(yīng)用取得了豐碩成果。
目前,在交通治堵方面,實(shí)現(xiàn)了宏觀交通態(tài)勢(shì)感知。“城市大腦”像CT一樣每2分鐘對(duì)城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描,實(shí)時(shí)感知在途交通量、延誤指數(shù)、快速路車速等“生命指標(biāo)”,供決策指揮人員量化掌握實(shí)時(shí)路況并作出決策。當(dāng)交通態(tài)勢(shì)指標(biāo)變差時(shí),“城市大腦”自動(dòng)發(fā)出預(yù)警,提醒指揮人員予以響應(yīng)處置。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...