我國氫燃料電池汽車應用推廣取得了新進展。據(jù)了解，上海、廣州等地的氫能源車以網(wǎng)約車形式開啟運營。此前，我國氫燃料電池廣泛應用于客車、物流車及重卡等商用車，現(xiàn)在，國內(nèi)各大車企在氫燃料電池領域的布局明顯加快，并應用于乘用車市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別達到3626輛和3367輛，同比增長105.4%和112.8%。
另據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的年報顯示，截至2022年底，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺累計接入氫燃料電池車10564輛，首次破萬輛。國家監(jiān)管平臺接入的氫燃料電池客車中，公交客車為3858輛，占八成;其次是公路客車595輛、通勤客車274輛、旅游客車83輛。
行業(yè)普遍認為，氫燃料電池車具有零排放、高效率、長續(xù)駛里程、高載重、加注快等優(yōu)點，在固定路線、中長途運輸以及高載重三類場景中相較于純電動車有明顯優(yōu)勢，但與此同時，也面臨著車輛成本高、加氫站數(shù)量有限等現(xiàn)實問題。在這種情況下，路線相對固定、高載重的公交車和物流車比較適合作為技術推廣的試驗田。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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