2023年4月14日，中國土木工程學會城市公共交通分會2023年快速公交學術會議在江蘇鹽城召開，此次會議以 ” 匯聚快速公交高質量發展合力 ” 為主題，旨在推進中國式現代化征程中，推動快速公交發展取得新的成就，來自全國各地40余家公交企業和協作單位代表近150人參加了會議。

中國土木工程學會城市公共交通分會副理事長、快速公交工作部主任

吳強作了2023年快速公交工作報告，系統全面總結了2021年以來全國各地快速公交發展建設情況，介紹了新技術在公交行業的推廣應用。

吳強

中國土木工程學會城市公共交通分會副理事長、

快速公交工作部主任，常州公交集團黨委副書記、總經理

2023年快速公交工作部工作報告

尊敬的各位領導、各位專家、各位來賓：

大家上午好，下面我代表快速公交工作部作工作報告：

2021年以來，快速公交研究會在城市公共交通分會的領導下，在大家的支持下，共同推動快速公交事業高質量發展。

一、快速公交再添新成員

2022年，吉林長春、延吉分別開通了首條BRT公交線路，截至2022年底，全國已有36個城市開通了快速公交。

下面大家看到的這幅圖，是中國快速公交城市分布圖（2022版），圖中可以直觀的看到全國快速公交的建設、規劃情況，其中浙江、江蘇和山東是快速公交建設開通最多的三個省份。

據2021年第二屆聯合國全球可持續交通大會發布的《中國可持續交通發展報告》顯示，截至2020年底，BRT運營車輛數達9891輛，BRT線路長度6682.2公里，均達歷史最高水平，快速公交系統在城市交通運輸體系中發揮的重要作用日益明顯。

二、學術交流活動更加深入

2020年12月，快速公交研究會在山東棗莊組織召開“快速公交助推人民群眾高品質出行”主題年會，棗莊、鹽城等公交企業，公共交通領域、國家電控中心等專家作了深入交流，參會人員實地考察了棗莊城市公交基礎設施建設、快速公交運營服務以及智慧、綠色公交建設等情況。

我們2015年開通了“快速公交研究會”微信公眾號，開通至今一直持續更新各類信息，及時發布快速公交最新動態，2021年以來，共推送信息33條，累計推送各類信息超過200條，為全國快速公交建設、運營提供了良好的交流互動平臺。

三、新技術應用更加廣泛

快速公交系統一直以來都是公交行業新技術應用的主陣地。

（一）SRT超級虛擬軌道

2021年4月16日，全國首條超級虛擬軌道列車——鹽城SRT一號線正式開通試運行，SRT兼有軌道交通與地面道路交通雙重屬性，融合了現代有軌電車和公共汽車優勢，具有“成本低、運量大、智能、環?！钡忍攸c，是國家倡導的新基建項目，通過北斗導航系統和視頻導向沿虛擬軌道運行，是新一代5G智能城市軌道交通產品。鹽城市BRT/SRT中運量公交建設工程入選第二十屆中國土木工程詹天佑獎，為唯一入選的公交工程。

（二）新式雙源無軌電車

2022年，濟南推進“綠色現代無軌電車公交示范項目”建設，同年9月20日，新式雙源無軌電車跑上泉城街頭，BRT一號線的“大辮子”變身精致“雙馬尾”，濟南高架走廊成為“電車走廊”。無軌電車示范項目全部建成后，每年可實現節約能源折合標準煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸，既能滿足市民乘客公交出行需求，也為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

（三）新能源應用

2021年11月，金華率先開通氫能源公交示范線，目前金華快速公交除1條氫能源線路外7條營運線路全部采用純電動公交車，兼具快充、慢充、充換電結合等三種模式，舒適的乘車環境、快捷的運營效率、優質的站車服務，使BRT成為市民綠色出行的首選。

（四）智慧出行

2022年8月2日，廈門正式投入使用國內首個地鐵、BRT和公交信息一體化系統——廈門地鐵1號線文灶站風雨連廊與公共交通智慧出行信息平臺工程，此舉標志著廈門市地鐵、BRT和公交一體化公共交通初步具備了多網融合、一體化換乘的功能，為實現公共服務智能化，提升市民出行便捷性，推進城市公共交通體系的數字化轉型開了好局。

四、服務品質更加卓越

（一）供給能力不斷提高

2021年，金華至武義首趟BRT公交快線正式開通，進一步加快市縣融合發展進程；

溫州開通國際商貿城至進口商品城孵化區BRT專線，為義烏經濟發展提供有力支撐；

鹽城市區公交線網優化正式啟動，開通B4、B5、B6路，推動形成兩橫兩縱“井”字形+環形的快速公交主走廊體系；

中山開通支線B19路，并加密B1路、B10路發車班次；

成都開行快速公交K6線，全程運營時速最快可達50公里，成為成都“最快的”快速公交線路。

2022年，貴陽新增B8路，提高市區和高鐵北站的公交服務能力；

棗莊開通山東省首條BRT“民族團結號”公交專線，廣泛宣傳民族知識；

長春開通首條公交快速示范線，成功打造高標準快速公交走廊；

延吉啟用吉林省首個快速公交系統，進一步完善綠色低碳的城市公交體系；

溫州開通B701路，拉近城市距離，緩解城市交通擁堵；

金華開通BRT一號線金華山支線，推動“交旅”融合發展，構建起山城一體的大金華旅游格局。

還有很多快速公交線路進行了優化、延伸，不斷滿足人民群眾公交出行新需求，在此就不一一介紹了。

（二）服務舉措不斷改進

鄭州推進快速公交適老化改造，全面升級15座BRT站臺服務舉措，在途經車輛較多、客流量較大、老年乘客較多的15座中央島式BRT站臺打造適老化服務站臺，配置了“26℃紅色驛站”便民袋、拉桿車，部分站臺配置了輪椅，進一步提升適老化交通出行，樹立敬老之風，營造良好的社會文明氛圍。

溫州開通以“兒童友好”為主題的快速公交專線，“兒童友好公交專線”秉持兒童優先原則與“以一米的高度看城市”理念，打造“一線、多車、一站臺”，將兒童友好建設的理念與適兒化改造結合起來，在細節處體現城市對兒童的關心與關愛。

連云港著力打造BRT站臺“馨”驛站品牌，接力傳承“雷鋒車”精神，深入挖掘BRT特色的服務元素，積極打造乘客出行的溫馨驛站，并總結出“12345工作法”：一迎、二查、三勤、四到、五照顧，在迎來送往中傳播著文明之美、溫馨之情。

（三）TOD項目不斷升級

成都“金沙公交樞紐綜合體”產業融合TOD創新試點項目，打破了傳統的公交場站建設理念，以“交通樞紐+商業中心+開放空間”的運作模式，實現了公交換乘與商業辦公等多元功能的融和交互，帶動了沿線開發和區域空間、功能的更新提升，是國內特大城市乃至超大城市中心區公交樞紐綜合開發的典范，在第十九屆中國土木工程詹天佑獎評選過程中，斬獲公共交通工程唯一席位。

五、快速公交研究

會歷年工作回顧

為精簡組織層級，充分發揮集中力量辦大事優勢，不斷提升分會管理效能，根據分會要求，將撤銷快速公交研究會機構，在分會組建快速公交工作部。此次會議原定于2021年召開，受新冠疫情影響，才延遲到今天，后續相關工作將由分會統一組織安排。下面我簡要回顧下快速公交研究會（專委會）成立以來的主要工作：

2014年9月26日，在山東棗莊召開“快速公交專業委員會成立大會暨全國快速交通學術交流會”，正式成立快速公交專委會。

2015年11月28日，在江蘇常州召開“中國快速公交十年發展成果暨國際研討會”，以推動中國快速公交創新發展為主題，回顧了中國快速公交十年發展成果，并發布“快速公交專委會”微信公眾號。同年，組織開展“中國快速公交10周年”攝影比賽。

2016年10月22日，在浙江金華召開“‘互聯網+’快速公交服務模式創新論壇”，以“互聯網+”快速公交創新發展為主題，展示了中國快速公交在互聯網創新方面的發展成果。同年，出版《中國快速公交系統發展實踐匯編》。

2017年3月24日，在湖北宜昌召開“創新快速公交模式，提升運營組織效率”主題年會，分享推動快速公交創新發展，提高運營組織效率成功經驗。

2018年12月14日，在湖南株洲召開2018年快速公交年會暨快速公交建設交流會，發布《2018中國快速公交調研報告》。同年，快速公交專委會更名為快速公交研究會。

2019年12月20日，在廣東廣州召開2019年快速公交研究會年會，推動中國公共交通創新協同發展。

2020年12月18日，在山東棗莊召開“快速公交助推人民群眾高品質出行”主題年會，推動落實交通強國戰略，弘揚公交行業戰“疫”精神，推動全國快速公交系統持續、穩定、高效發展，為人民群眾高品質出行提供優質服務。

各位領導、各位專家、各位來賓，下階段，我們將和全國公交企業一起、和關心支持快速公交發展的專家學者一起，在城市公共交通分會和屬地政府的領導下，共同推動快速公交高質量發展，為中國式現代化新實踐交出優異的快速公交答卷、作出更大貢獻！謝謝大家！