公共交通之于城市,猶如經(jīng)絡(luò)之于軀體,是與經(jīng)濟社會發(fā)展以及人民群眾生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。
一列列地鐵猶如巨龍,呼嘯著從滔滔湘江下穿過;公交車、出租車、輕軌等多種交通方式實現(xiàn)立體接駁、無縫換乘……近年來,湖南長沙立足城市發(fā)展所需、市民所盼,大力推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展,公共交通實現(xiàn)“擴容提質(zhì)”,讓群眾暢享其行、樂享出行。
方便、快捷
城鄉(xiāng)公交“村村通”
“叮”的一聲,長沙市岳麓區(qū)雨敞坪鎮(zhèn)村民、70歲的吳利華拿出老年卡,登上一輛嶄新的新能源公交車。才建成半年左右的公交車站距離他家很近,僅有150余米。
去年11月,隨著9臺公交車緩緩駛?cè)胄略瓷鐓^(qū)、西湖村等17個建制村,長沙主城區(qū)城鄉(xiāng)全面實現(xiàn)“村村通公交”。
“在此之前,長沙主城區(qū)27個建制村暫未通公交,約有13萬居民出行不便。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,針對這一情況,交通局按照“全面覆蓋、科學(xué)合理、安全可靠、市區(qū)共建”的原則,制定了主城區(qū)城鄉(xiāng)公交“村村通”實施方案和線網(wǎng)規(guī)劃方案。2022年8月和11月,先后分兩批開通了13條“村村通”城鄉(xiāng)公交線路。
長沙“村村通”公交票價為2元,和城區(qū)公交價格一致,年齡超過65周歲的老年乘客可免費乘車。選用適合農(nóng)村道路通行條件的小型純電動車輛,并挑選經(jīng)驗豐富的駕駛員,通過智能調(diào)度平臺統(tǒng)一調(diào)度,準(zhǔn)點定時發(fā)車,讓城鄉(xiāng)居民“高興出門、平安回家”。
近年來,市交通運輸局把解決農(nóng)村居民出行問題列入為民辦實事清單,多次組織實地調(diào)研,充分征求群眾意見建議,結(jié)合實際規(guī)劃調(diào)整公交線網(wǎng),大力推進(jìn)農(nóng)村道路提質(zhì)改造、道路安防設(shè)施安裝、公交站亭牌建設(shè)等工作,確保實現(xiàn)“長沙主城區(qū)建制村100%通公交、城鄉(xiāng)公交100%融入城市公交網(wǎng)絡(luò)”的“雙百”目標(biāo)。
該局黨組成員、副局長歐璟表示,接下來長沙將持續(xù)填補公交線網(wǎng)薄弱區(qū)域、提高服務(wù)供給能力,探索創(chuàng)新農(nóng)村運輸服務(wù)發(fā)展模式,把“村村通”打造成為助力鄉(xiāng)村振興的公交示范項目,讓更多城鄉(xiāng)居民暢享便捷出行。
舒適、高效
智慧賦能綠色交通
長沙公共交通路網(wǎng)在不斷完善的同時,也在不斷朝著綠色、智能、舒適的方向提質(zhì)升級。
315路是長沙2020年開通的首條智慧公交線路。“通過車路協(xié)同系統(tǒng),315路公交路線與交警智能信控系統(tǒng)聯(lián)動,能實現(xiàn)公交優(yōu)先通行。車尾屏幕可以顯示紅燈倒計時,避免后車因駕駛員視線被遮擋而誤闖紅燈。”湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司副主任工程師劉高在315路天馬山公交首末站,邊演示邊介紹道,通過基于智能網(wǎng)聯(lián)的“車、站、路、云”一體化協(xié)同智慧公交解決方案,能提高約30%的通行效率。
市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,當(dāng)前,長沙主城區(qū)已有75條線路、2072臺公交車完成了智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備安裝,84個交叉路口實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)改造。除了315路以外,還開通了9路、3路以及梅溪湖智慧定制通勤公交東線、西線等多條智慧公交線路。主城區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率已達(dá)100%,常規(guī)公交線路與地鐵接駁率達(dá)94.9%。“抬腳上公交、出門坐地鐵”成為眾多市民出行首選方式。
此外,全市交通綜合協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心(TOCC)二期工程已經(jīng)啟動建設(shè)。通過多元公交數(shù)據(jù)融合,持續(xù)完善公交運營監(jiān)管、智能調(diào)度、規(guī)劃決策支持、出行信息服務(wù)等功能,打造“智慧公交大腦”。
目前長沙公交車輛全部為清潔能源公交車輛,其中純電動公交車占比達(dá)70.8%。去年,長沙榮獲全國首批綠色出行創(chuàng)建示范考核評價達(dá)標(biāo)城市。
下一步,長沙將開通定制公交、旅游公交、夜間專線、微循環(huán)公交等特色線路,完善巡游出租車電召服務(wù)功能,加快公共交通導(dǎo)盲系統(tǒng)建設(shè)改造,打造敬老愛老服務(wù)線路,持續(xù)提升服務(wù)水平,保障群眾安全、便捷出行,助力城市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...