一直未通公交的豐臺西峰寺村，迎來了直達地鐵的專33路;經先后五次實地調研，昌平多條公交增設了沙陽路東口站……今年以來，市交通委、北京公交集團直擊市民出行痛點，開展專題調研，解決部分區域有路無車、接駁走行距離較長等問題，“公交線路站點優化”作為接訴即辦“每月一題”，納入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育。

今年，全市計劃優化調整公交線路65條以上，新增、調整公交線路設站不少于60處，同時，選取部分線路進行交通信號燈公交優先試點。

不具備通車條件就創造條件

豐臺西峰寺村，位于二七通信工廠800米外，因村內道路狹窄，村口有一處危橋，不能滿足公交車輛通行條件，一直未能開通公交車。2019年，隨著專33路開通，二七通信工廠至玉皇莊社區路段通了公交，西峰寺居民更加渴望公交車能開到家門口。

不具備條件，就創造條件!公交集團客三分公司多次實地踏勘，制定方案，在長辛店街道、西峰寺社區的積極配合下，對部分道路進行了硬化、修繕，同時重修且拓寬了道路橋梁，并調節車輛停放發車區，公交“進村”的通行條件終于具備了。

4月26日首班車起，專33路由二七通信工廠延長至西峰寺，居民坐車可以直達地鐵園博園站。“打我小時候起，出村就是騎自行車，趕上下雨下雪，就不出門，現在公交開到家門口，無論什么天氣都能抬腿就走了。”通車首日，一位七旬老人說。

過去，受無通行道路、無場站支撐、無充電設施等因素影響，部分區域公交線路布設存在障礙。而這些老大難問題，隨著“每月一題”的推進，將被陸續“破題”。

五次調研增設站點方便居民

以乘客為中心，把居民需求裝心里，自然也能收獲居民的認可。近日，羅蘭香谷小區居民給北京公交集團送來一封感謝信，為工作人員先后五次調研增設站點的舉動點贊。

保利羅蘭香谷小區和紫荊香谷社區，位于昌平沙陽路南側，有常住居民近三萬人。因為距離公交站較遠，許多居民尤其是老年人呼吁增設站點。

公交集團客一分公司在接到市民訴求后，第一時間扎進社區開展調研。“我們從小區南門出發，步行到最近公交站，快走16分鐘，確實不近。”工作人員介紹，但由于羅蘭香谷小區東北角有一條鐵路軌道，不滿足公交站設置的安全條件，只能先向居民進行說明。

這件沒辦成的事兒，讓公交人一直牽掛著。今年3月中旬，客一分公司在每月例行調研中發現，小區東北角的鐵路被鋪平了，便第一時間聯系屬地各部門再次實地勘察，通過進社區、上站臺、聽民意等方式，先后進行五次專題調研，確定可在羅蘭香谷小區北側增設公交站位。途經沙陽路的貨車比較多，道路兩側除了一個貨運站之外還有許多建材店，乘客在道路周邊候車存在安全隱患。客一分公司在聽取沙河交通隊的建議后，決定將站臺設置在小區西北側安全路段，避開貨運站進出的大型車輛，為乘客提供安全的候車環境。

今年4月10日首班車起，519路和專66路均增設了沙陽路東口站，居民出門5分鐘就能到達站臺，還可以接駁地鐵13號線和昌平線，老人們去鞏華城附近的社區醫院、沙河大集等地也方便了。

研究開展信號燈公交優先試點

“今年，本市將‘公交線路站點優化’納入接訴即辦‘每月一題’，聚焦乘客反映強烈的急難愁盼問題，充分利用現代化智能管理手段，提高精細化管理水平，優化一批公交線路，調整一批公交站點，鞏固一批服務措施，促進公交線網與軌道線網的有機融合，高效運轉，努力構建快捷、準時、便利的綠色出行體系。”市交通委地面公交管理處相關負責人介紹。

具體來講，今年交通部門將持續優化公交線網，減少與軌道并行的長大線路，重點填補軌道線路空白、加強軌道站點微循環接駁，圍繞“三城一區”及新建小區、學校、軌道站點、火車站等出行需求比較旺盛的區域，通過調研走訪和大數據分析，新開、調整常規公交線路不少于65條，推進公交與軌道交通深度融合，不斷促進公共交通“一張網”。同時，新增、調整公交線路設站不少于60處，進一步優化公交站點設置，方便居民乘坐公共交通。城市副中心統一更換約1300根、5000塊新式站桿、站牌，提升公交站臺設施服務水平。

另外，今年本市還研究在具備條件的路段，選取5條公交線路，開展交通信號燈公交優先試點，緩解通勤瓶頸與關鍵節點的公交擁堵，保障公交車輛優先通行，提高公交運營速度。

一直未通公交的豐臺西峰寺村，迎來了直達地鐵的專33路;經先后五次實地調研，昌平多條公交增設了沙陽路東口站……今年以來，市交通委、北京公交集團直擊市民出行痛點，開展專題調研，解決部分區域有路無車、接駁走行距離較長等問題，“公交線路站點優化”作為接訴即辦“每月一題”，納入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育。

今年，全市計劃優化調整公交線路65條以上，新增、調整公交線路設站不少于60處，同時，選取部分線路進行交通信號燈公交優先試點。