鐘靈毓秀，源遠流長，素有“中華龍城”美稱。北扼大江，東達海濱，被譽為“三江雄地”……這些都是江蘇常州的歷史文化標簽。物阜民豐的常州十分宜居，便捷、綠色、舒適的公交服務是其中重要的加分項。

從成立之初的4條線路、12輛公交車，發(fā)展到現(xiàn)在的290條線路、2133輛公交車，從常規(guī)公交到特色公交，從老舊燃油車到新能源公交車……近年來，常州市公共交通集團有限公司(簡稱常州公交)緊抓發(fā)展契機，實現(xiàn)降本增效、節(jié)能環(huán)保、提升出行品質等發(fā)展目標。

便捷接駁“送人到家”

在常州BRT站臺，一輛輛新能源公交車順暢行駛，市民在公交站點有序排隊上下車，文明出行景象與常州的藍天白云相得益彰。

“近年來，常州公交以推進存量優(yōu)化發(fā)展為基礎，創(chuàng)新公交運營思路，聚焦市民個性化出行需求，推進服務多元化。在‘一年一主題，一需一策略’發(fā)展思路引領下，常州公交持續(xù)推進公交服務供給側改革，不斷增強百姓公交出行獲得感、幸福感、安全感。”常州公交總經理助理吳明星說。

2019年，常州地鐵1號線和2號線相繼開通，促進了常州公交轉型升級。吳明星介紹，常州公交深入分析地鐵和公交出行的定位及特點，確定了“地鐵送人到站，公交送人到家”的發(fā)展思路，開通地鐵接駁線路，發(fā)揮公交比較優(yōu)勢。

通過充分利用軌道交通成網契機，常州公交持續(xù)推進公交資源整合優(yōu)化，提出“軌道交通5公里范圍兩網快速融合圈”，退出5條高頻地鐵接駁線路，將軌道交通與周邊住宅區(qū)、工業(yè)園區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等城市功能區(qū)串聯(lián)，通過“短、平、快”的公交接駁服務，讓市民出行更便捷。

近年來，常州市民出行需求愈加多元化，網約車、共享電單車、等出行方式快速發(fā)展。“目前，常州公交客流量恢復到疫情前的七成。想要提升公交吸引力，就必須快速適應市民多元化的出行需求。”吳明星介紹，通過全面推進公交線網布局和優(yōu)化調整，常州公交開展特色公交體系建設，提升市民出行幸福指數。

記者了解到，目前常州公交已開通4條敬老愛老示范線、5條大站快線、7條校園專線、10條社區(qū)巴士，13條定制公交以及61條企業(yè)通勤專線等特色公交。

“2022年，社區(qū)巴士駛入居民小區(qū)，這是常州公交服務創(chuàng)新的又一次探索，具有居民區(qū)設站密、周轉快、線路雙向設計等特點。社區(qū)巴士著重把居民區(qū)與周邊商業(yè)中心、菜場、學校、醫(yī)院、公園等城市功能區(qū)相串聯(lián)，同時與軌道交通、BRT網絡的無縫換乘，為市民提供了直達式公交服務。”吳明星說。

安全第一文明禮讓

人、車、站和環(huán)境構成了動態(tài)公交運營系統(tǒng)，其中人是公交安全運營的主要因素。

“公交司機和乘客是影響車輛安全運營的重要因素，我們對不同群體實施了差異化安全教育。學生和老人是易傷群體，是我們安全教育的重點。以學生為例，我們通過游戲的方式，讓他們體驗公交車‘盲區(qū)’”，學習遠離車輛“盲區(qū)”的方法。針對老人出行特點，我們開展典型客傷事故教育，分析老人車內不安全行為，提高司乘安全乘車意識。”吳明星說。

在公交司機方面，常州公交編制一圖看懂防御性駕駛要點、一圖認識公交“盲區(qū)”、一圖防范“春困”駕駛等簡明信息圖，制作動漫及微視頻，通過易拉寶展示、站務室張貼、微信群共享等方式廣泛宣傳，實現(xiàn)一圖教育時時有、處處有、常出新，提高文明駕車的安全意識。

“近年來，我們把安全運營和服務作為企業(yè)發(fā)展的重要指標，推出獎懲措施保障行車安全。”吳明星告訴記者，以司機績效為例，常州公交把安全運營作為“硬指標”，對優(yōu)秀司機進行獎勵，對出現(xiàn)安全運營問題的司機加強管理。目前，常州公交正在研究公交司機安全運營里程獎勵辦法，同時對出現(xiàn)行車途中接打電話等問題采取停車教育、開除等嚴厲處罰。

為實現(xiàn)交通事故“減量控大”目標，常州公交在總結“禮讓斑馬線，公交做表率”基礎上，提升文明禮讓管控措施，實施“爭做文明禮讓公交人”主題行動。

“一是禮讓行人，司機行經斑馬線減速行駛，主動停車禮讓，不爭道搶行。二是路口緩行，司機行經路口嚴格執(zhí)行操作要求，不急剎車、不急轉彎、不搶信號。三是右轉必停，司機行經路口試行右轉彎先停、移動觀察、沿導向車道依次轉彎，嚴禁影響非機動車、行人通行。”吳明星說。

此外，常州公交推動親情助安工程，幫助司機樹立良好的職業(yè)心態(tài)，為乘客提供優(yōu)質、安全的公交出行服務;啟動“20·25駕駛員溫心課堂”，組織駕駛員開展心理輔導和減壓培訓，對駕駛員負面情緒、工作壓力進行疏導，提高應對突發(fā)情況的承受能力和處理能力。

電動車輛節(jié)能減排

3月31日，15輛宇通雙層純電動公交車交付常州公交。自2017年獲批“十三五”期國家公交都市建設示范工程創(chuàng)建城市以來，常州加快建設綠色低碳的公共交通體系。

“這些年，常州市民最直觀的感受是公交車輛結構的不斷優(yōu)化，從傳統(tǒng)燃油車、燃氣車到混合動力車、再到最新的純電動車型，車輛舒適度大幅提升。”吳明星介紹，近年來，常州公交公司新購車輛中新能源車占比達到100%，其中2021年新購648輛純電動車，2022年新購360輛純電動車。預計到今年年底，常州公交新能源車占比將達到90%。

與傳統(tǒng)的公交車相比，新能源公交車具有節(jié)能環(huán)保、噪聲小、運行平穩(wěn)、操作便捷等優(yōu)點，燃料成本遠低于傳統(tǒng)燃油車輛。吳明星介紹，根據各條線路的燃料類型，常州公交制定車輛百公里燃料消耗標準，對駕駛員的燃料消耗情況進行考核，對節(jié)油的駕駛員進行獎勵，對費油的駕駛員進行罰款。這一舉措對節(jié)約燃料消耗和節(jié)能減排有明顯的成效。

運營成本的經濟賬是最直觀的。以公交車全生命周期10年、每年運行里程為6萬公里為基準，吳明星算了一筆賬：一輛10米純電動公交車，百公里電耗成本約50元;一輛10米空調柴油車，百公里油耗成本約159元。相比之下，純電動公交車百公里節(jié)約能耗成本約109元，全生命周期節(jié)約成本非常顯著。

此外，據統(tǒng)計，近三年，常州公交減少使用柴油9.38萬升，減少二氧化碳排放246噸;減少使用天然氣9.35萬立方，減少二氧化碳排放244噸。“新能源公交車具有良好的經濟效益和環(huán)境效益，實現(xiàn)新能源公交‘全覆蓋’，是常州公交發(fā)展的重要目標。”吳明星說。

如何保障這些新能源公交車安全、高效運營?吳明星介紹，常州公交制定了系列標準和規(guī)范，便于車輛的統(tǒng)一管理。此外，常州公交還專門組織了新能源車巡查小組，每季度巡檢所有新能源車輛“三電系統(tǒng)”。同時，常州公交聯(lián)合宇通客車等企業(yè)對動力電池進行專項維護保養(yǎng)，排除安全隱患。