5月24日電(劉越)百年公交風雨路,歷久彌新向未來。5月23日,紀錄電影《一路幸福》首映禮在北京舉行。該電影由中央新聞紀錄電影制片廠(集團)與北京巴士傳媒股份有限公司聯(lián)合出品,《一路幸福》主創(chuàng)團隊參加首映儀式。
北京公交的百年發(fā)展史
運營線路從1條到1700多條,車輛規(guī)模從10輛到2.3萬輛,服務(wù)乘客從10萬人次到49億人次……晝夜穿梭、往來不息的北京公交串聯(lián)起普通人的尋常生活,也聯(lián)通著城市發(fā)展的日新月異。《一路幸福》以北京公交百年來的發(fā)展壯大為主線,講述堅守在平凡崗位上的公交人不懈奮斗、不斷進取,無私奉獻、為民服務(wù)的初心故事,以及一代代北京人與公交難以割舍的深厚情緣。
北京公交與這座城市一路相伴,共同成長。滾動向前的車輪見證著中國人民百年的奮斗史、首都百年建設(shè)史以及幾代北京人的生活記憶。首映禮現(xiàn)場,中央新聞紀錄電影制片廠(集團)副總經(jīng)理朱勤效在致辭中表示,公交車承載著時代的變遷,也承載著人們對美好生活的向往,《一路幸福》詮釋了一代代公交人“一心為乘客,服務(wù)最光榮”的使命擔當。北京巴士傳媒股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理閆哲則在致辭中表示,該片既是回溯歷史,更是北京公交人對未來的展望。
而在電影總導演李誼看來,《一路幸福》既是一部北京公交的跨越式發(fā)展史,更是一部濃縮的家國變遷史:“這其實是講述北京公交百年歷程的一部影片,它對于我們來說是一段跨越百年的歷史。”
因此在創(chuàng)作之初,主創(chuàng)團隊就力圖跳出常規(guī)套路,用電影語言和鏡頭敘事將故事性、藝術(shù)性和紀實性融為一體。通過刻畫1921年到2023年的北京公交百年變化,折射出時代的波瀾壯闊,體現(xiàn)人、車、城市、國家經(jīng)歷的滄桑巨變。
《一路幸福》傳遞“一路幸福”
現(xiàn)場觀眾中,有熱衷于研究北京各時期公交車的愛好者,有全家同為公交人的“父子兵”,他們親歷著北京公交的一路發(fā)展,也參與和見證著北京這座城市的“一路幸福”。放映結(jié)束后,現(xiàn)場觀眾表示,看似尋常最奇崛,影片中真實的力量潤物無聲、沁人心田,展現(xiàn)的故事和捕捉的細節(jié)就發(fā)生在我們身邊、我們身上,這也是每個人“一路幸福”的故事。
影片主人公之一、全國勞動模范、北京公交集團1路駕駛員常洪霞分享了自己的體會。她認為,《一路幸福》展現(xiàn)了一代代公交人踐行使命的精神風貌,希望更多人走進影院,感受大國首都新時代公交“一路幸福”的美好未來。
中國電影藝術(shù)研究中心研究員單萬里在觀影后表示,《一路幸福》以平凡人物與事件記錄了北京公交的百年變遷,通過公交車窗外風景的變化,見證了北京城市的百年歷史。
“‘一路幸福’承載了多重含義。有了夜班車和遠郊區(qū)縣的車,有了駐班司機的奉獻,讓大家出門都有車可乘。而且公交車的車型、技術(shù)也在不斷更新迭代,所以大家現(xiàn)在坐公交車越來越舒適,越來越幸福。”談及“一路幸福”的內(nèi)涵,李誼說:“我們在制作過程中發(fā)現(xiàn),他們以公交人這個身份而自豪。在他們看來,公交車既是首都北京的窗口,又是一個服務(wù)乘客的載體。這部片子把公交人的自豪感和幸福感同時呈現(xiàn)了出來。”
“我們希望這部影片能在市民、乘客和公交之間架設(shè)起一座彼此溝通理解的橋梁,通過這路橋梁把‘一路幸福’的這種獲得感和幸福感繼續(xù)傳遞。這是我們創(chuàng)作這部片子的初衷。”
據(jù)悉,該電影將于5月29日全國同步上映。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...