近年來,南寧市交通運輸局圍繞建設生態綠城、綠色交通發展目標,以“構筑綠色基礎、營造綠色環境、提升綠色服務”為主題,開通多元定制公交線路,建設創新型公交服務體系,推廣應用新能源、清潔能源車輛等措施,打造集約高效、綠色低碳、生態友好、便民惠民的多元化綠色出行服務體系。
今年,南寧市交通運輸行業將持續推進綠色低碳交通運輸體系建設,提升交通運輸公共服務信息化、智慧化水平,全力開創“綠色智慧交通”新局面。進一步增強市民綠色出行意愿,逐步提高南寧市綠色出行比例,提升綠色出行服務滿意度,讓綠色出行成為一種時尚健康的生活方式。
提供便利快捷服務 提升綠色出行比例
近年來,南寧市交通運輸局通過優化常規公交網、完善支路街巷道以及軌道交通站點“B+R”換乘設施建設,實現了軌道交通網、常規公交網、慢行交通網“三網融合”。創建綠色出行城市期間,南寧市重點改善地鐵—公交的換乘接駁條件,使乘客能夠方便、舒適、快捷地到達臨近換乘點。
針對不同群體多元化出行需求,南寧市開展特色化定制公交服務。特色化公交服務能力與競爭力進一步提高,點對點式精準化服務面不斷擴大,滿足不同層次、不同群體的多樣化、差異化出行需求。同時,積極提升運輸裝備綠色化水平,為出行者提供更加低碳清潔的交通出行工具與配套設施,讓我市綠色出行環境更親民友好、更便利快捷。
據介紹,南寧市積極響應交通運輸部、國家發展改革委聯合印發的《綠色出行創建行動方案》,啟動綠色出行城市創建工作,加快推動形成綠色低碳的生活方式,成為廣西唯一申請并達標的“全國綠色出行創建達標城市”。
目前,南寧公共交通機動化出行比例提升至50%以上、城市綠色出行比例提升至80%以上、綠色出行服務滿意度提升至85%以上,綠色出行蔚然成風。
深化綠色交通 厚植發展底色
目前在全市3454輛在營公交車中,新能源和清潔能源車輛占比達96.5%,7050輛在營巡游出租車實現能源100%清潔化,累計建成公交車充電樁1497個、碼頭岸電箱77個,能源結構持續優化。
今年,南寧市交通運輸局將持續推進綠色低碳交通運輸體系建設,助力碳達峰碳中和行動。強化營運車船污染排放的源頭管控,推廣應用LNG(液化天然氣)船舶,鼓勵淘汰老舊高能耗車輛、船舶和作業機械;推廣應用節能環保運輸裝備,持續做好新能源公交車、出租汽車購買投入計劃。
近年來,南寧市交通運輸局推出乘車換乘優惠政策,提升老年人、殘疾人、學生等特定群體乘車優惠,降低特定群體出行成本,保障特定群體出行權益。同時推出換乘優惠政策,使市民“公交+地鐵”出行模式享有優惠,推出首年就為市民節省出行成本達600余萬元。今年,南寧市交通運輸局繼續合理制定公共交通乘車優惠政策,積極引導群眾養成低碳出行生活方式。
此外,南寧市今年還將大力培育網絡貨運,提升貨運組織效率,降低貨車空駛率。推進交通運輸領域新能源汽車充電設施設備和港口碼頭岸電設施建設,提升港口岸電使用率。長效推進揚塵治理,持續強化港口船舶污染物接收等設施建設,不斷提升污染防治水平。
推進科技創新 賦能轉型發展
去年,南寧市交通運輸局指導互聯網租賃自行車運營企業升級超載檢測、人臉識別等技術,防止多人超員騎行、防止16周歲以下未成年人使用共享電動車,高峰時期各運營企業App日均攔截違規用車申請近千次。
今年,南寧市交通運輸局將結合智慧城市深化智慧交通建設及綜合貨運樞紐補鏈強鏈申報,大力推進智慧樞紐(南寧市交通運輸數據能力中心)項目、南寧市出租汽車行業監管平臺升級項目、南寧市互聯網租賃自行車監管平臺升級項目等系統項目建設工作,以系統整合和大數據匯聚為導向,加強交通運輸數據資源整合和深度分析,提升交通運輸公共服務信息化、智慧化水平。
同時,結合南寧多方式公共交通融合重構工作,持續推進《南寧市智慧出行一體化體系頂層設計》研究,努力打造全國領先、特色鮮明的公交智慧出行系統,推動智慧出行、智慧管理、智慧支付三個維度融合發展,強化數據共享,建設N+Maas(出行即服務)多方式出行信息服務App平臺,推動“出行+生活”一碼通城,做好“出行即服務”工作。
此外,還將推進南寧市交通運輸綜合行政執法系統建設,提高公路超限超載治理非現場執法系統與綜合執法系統等相關系統的數據互通,提升執法辦案信息化水平。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...