定制公交要堅持公益為先
定制公交班車，是公交公司根據需求和客流情況，為相同出行地點、出行時間和目的地等出行需求人群量身定制的一種新型公共交通服務。與常規公交相比，有著站點首發、目的地直達等優點。目前，國內已有多個城市推出定制公交服務。
定制公交，需要在公益和效益間進行權衡。票價定得過高，則難以吸引乘客;票價定得過低，則會面臨虧損。一方面，定制公交作為一項緩解交通擁堵、改善空氣質量、保護生態環境的便民之舉，在線路設計、招募宣傳、配套服務等方面應多為市民考慮，體現其公益性;另一方面，定制公交線路應充分滿足市民的多樣化出行需求，不妨試點由企業、單位、政府和個人合理共擔運營成本，從中找到平衡點。
一項好的公共服務政策，要在經濟效益和社會效益之間統籌兼顧。在點贊定制公交班車差異化服務的同時，也期待它堅守公共服務的公益屬性。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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