6月2日,京津冀三省(市)區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組聯(lián)席會(huì)議在河北廊坊召開。會(huì)上,北京市交通委員會(huì)、天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)、河北省交通運(yùn)輸廳簽署了《交通一體化合作框架協(xié)議(2023-2025年)》,明確將持續(xù)推進(jìn)京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,提高京津冀交通一體化水平。
按照框架協(xié)議,圍繞高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū),京冀雙方將共同協(xié)調(diào)推進(jìn)雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場(chǎng)快線項(xiàng)目建設(shè),推進(jìn)京雄高速二期進(jìn)京檢查站規(guī)劃建設(shè),推動(dòng)進(jìn)京檢查站與高速公路同步建成投用。
圍繞服務(wù)北京城市副中心與廊坊北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展,京冀雙方將加快推進(jìn)廠通路建設(shè),保證2024年建成。推進(jìn)廠通路公安檢查站建設(shè),隨路同步建成投用。加快密涿高速三河平谷段建設(shè),實(shí)現(xiàn)2023年年內(nèi)建成。
圍繞深入推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化升級(jí),京冀將推動(dòng)環(huán)京地區(qū)定制快巴通勤試點(diǎn),積極構(gòu)建以北京為核心的通勤圈。按照“成熟一條、實(shí)施一條”原則,推進(jìn)廊坊北三縣至北京通勤定制快巴穩(wěn)定運(yùn)行,2023年將開通廊坊主城區(qū)、永清、固安至北京定制快巴,加快向張家口、保定等周邊地區(qū)增點(diǎn)擴(kuò)面。推進(jìn)河北凈菜進(jìn)京車輛免費(fèi)通行,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率,降低物流成本。
根據(jù)框架協(xié)議,津冀支持津興鐵路建設(shè),保證2023年建成通車。共同推進(jìn)京津塘高速公路改擴(kuò)建,在雙向四車道基礎(chǔ)上擴(kuò)建為雙向八車道,力爭(zhēng)2023年具備開工條件。
圍繞深入推進(jìn)津冀港口協(xié)同發(fā)展,協(xié)議明確,津冀雙方將優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運(yùn)輸布局,構(gòu)建功能完善、分工合理、錯(cuò)位發(fā)展、高效協(xié)同的津冀世界級(jí)港口群。發(fā)揮港口物流樞紐作用,保障國家能源原材料運(yùn)輸安全,維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
圍繞深入推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化升級(jí),津冀將推進(jìn)通武廊地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)一體化,通過定制快巴等形式方便群眾出行。推動(dòng)天津國際樞紐依托石家莊國際陸港延伸腹地、石家莊商貿(mào)物流依托天津輻射全球,實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式深度融合發(fā)展,打造海鐵公聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)示范樣板。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...