6月2日上午，隨著一聲汽笛響起，朔黃鐵路2萬(wàn)噸重載自動(dòng)駕駛試驗(yàn)列車順利駛?cè)朦S驊港站，精準(zhǔn)停靠在指定位置。這標(biāo)志著我國(guó)重載自動(dòng)駕駛列車正式邁入“全自主時(shí)代”。

試驗(yàn)列車共216節(jié)車輛，全長(zhǎng)約2.6公里，總重達(dá)到21600噸。此前，它沿我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈、“西煤東運(yùn)”第二大通道——朔黃鐵路展開(kāi)運(yùn)行試驗(yàn)，其中近一半的線路分布在山區(qū)，最大線路坡度達(dá)12‰，車頭與車尾的自然落差最高達(dá)30余米。列車全程采用自動(dòng)駕駛控制，試驗(yàn)結(jié)果表明，在智能控制方面，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化控車，全程運(yùn)行平穩(wěn)，到站停車精準(zhǔn)、正點(diǎn)。

據(jù)朔黃鐵路機(jī)輛分公司機(jī)務(wù)電力運(yùn)用管理中心主任侯治介紹，此次兩萬(wàn)噸重載列車自動(dòng)駕駛試驗(yàn)是基于全自主牽引網(wǎng)絡(luò)控制、空氣制動(dòng)、無(wú)線同步操控等車載控制系統(tǒng)，其自動(dòng)駕駛裝置采用自主研發(fā)的最高安全等級(jí)的SIL4平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵技術(shù)的完整、自主、可控。我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)世界領(lǐng)先，但長(zhǎng)期以來(lái)核心車載控制系統(tǒng)并不完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2019年起，我國(guó)開(kāi)啟了兩萬(wàn)噸重載列車自動(dòng)駕駛研制攻關(guān)。此次自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)列車，核心控制系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主化，接下來(lái)還將在全國(guó)主要重載鐵路線進(jìn)行推廣，推動(dòng)重載鐵路科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更多突破。