城鄉客運是聯系城鄉、服務居民出行的重要紐帶,是加快城鎮化進程,推進城鄉一體化發展的重要基礎。
為解決玉泉區南臺什村群眾出行需求,呼和浩特市公交公司經實地調研,于2019年1月1日開通城郊107路。線路開通后,極大地方便了寇家營村、新勝村、董家營村等地居民出行。
隨著城市經濟的快速發展,城鄉互通加速,輻射周邊鄉村的居民出行需求不斷增加。呼市公交公司通過調研玉泉區以南區域村莊及道路情況,根據大數據分析客流走向,定于2023年7月12日優化延伸107路。該線路的優化調整,將惠及烏蘭巴圖村、達賴莊、百什戶村居民出行。票價1元,卡證有效。
呼市公交公司著力于解決群眾急難愁盼出行問題,努力為市民辦實事,將不斷優化公交線網,合理配置資源,制定符合市民出行習慣和出行需求的公交線路,方便市民出行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...