8月8日,熊貓新能源汽車(上海)有限公司(下稱熊貓新能源汽車)與河南首恒出行服務(wù)有限公司(下稱首恒出行)在深蘭科技總部舉行簽約儀式,首恒出行將向熊貓新能源汽車年定向采購10000輛商用車,雙方將在汽車后市場領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)合作。
首恒出行是中樞控股集團(tuán)旗下公司,立足服務(wù)汽車后市場,致力于打造中國首家商用車資產(chǎn)管理與使用平臺、首家新能源汽車售后服務(wù)平臺、首家新能源 “車、樁、網(wǎng)、服”一體化新能源生態(tài)服務(wù)運(yùn)營平臺。中樞控股集團(tuán)董事長陳偉在致辭中表示,三年來,無論是業(yè)務(wù)量級還是市場占比,首恒出行都有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。此次簽約實屬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,希望一萬輛商用車訂單能在年底前完成,為雙方后續(xù)合作打下堅實基礎(chǔ)。
熊貓新能源汽車隸屬于深蘭科技旗下熊貓汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán),聚焦智能新能源商用車的開發(fā)和技術(shù)服務(wù)。深蘭科技創(chuàng)始人、董事長陳海波在致辭中表示,深蘭非常重視大型商用車的智能化,于2017年開始智能汽車制造之路,先后推出新能源自動駕駛移動零售車、新能源自動駕駛智能巴士和新能源自動駕駛環(huán)衛(wèi)車。此次簽約,希望能將雙方的最大優(yōu)勢進(jìn)行結(jié)合,未來在國內(nèi)智能商用車市場占據(jù)一席之地。
根據(jù)合作協(xié)議,熊貓新能源汽車將為提供給首恒出行的商用車加裝智能系統(tǒng),該系統(tǒng)基于深蘭科技的人工智能技術(shù)自主研發(fā),將有效收集商用車運(yùn)營過程中的各項數(shù)據(jù),并進(jìn)行分析處理,幫助首恒出行提高商用車運(yùn)營管理的效率,提高商用車資產(chǎn)管理的科學(xué)性。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,熊貓新能源汽車與首恒出行達(dá)成合作,是人工智能技術(shù)賦能汽車行業(yè)的一次新嘗試,前者有先進(jìn)的人工智能技術(shù),后者有成規(guī)模的商用車運(yùn)營和服務(wù),雙方的合作具有扎實的基礎(chǔ)和巨大的潛力。專家還認(rèn)為,在高級別自動駕駛商用車正式商業(yè)化之前,瞄準(zhǔn)汽車后市場進(jìn)行智能升級,是人工智能技術(shù)商業(yè)落地的一種現(xiàn)實選擇。
熊貓汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)承擔(dān)著深蘭科技自動駕駛版塊業(yè)務(wù),以自動駕駛技術(shù)為核心,開發(fā)新能源智能汽車,涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域。據(jù)了解,熊貓汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了智能零售車、智能公交車、智能環(huán)衛(wèi)車等,形成了產(chǎn)品矩陣。其中,熊貓智能公交車搭載L4級自動駕駛技術(shù),持有多張自動駕駛測試牌照和商用牌照,在上海、深圳、武漢等多個城市上路測試和示范運(yùn)營。
與此同時,熊貓汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)還依靠自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)、安全駕駛系統(tǒng)和多項智能系統(tǒng),為汽車制造商、運(yùn)營商、服務(wù)商提供技術(shù)支持。在此背景下,熊貓新能源汽車和首恒出行找到了合作的契機(jī)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...