記者今日從北京市交通委、北京市公安局公安交管局獲悉,北京公交專用道第二批優化調整措施自2023年9月1日起實施。
第二批優化調整措施主要集中在三方面:一是對三環路以外的公交專用車道(只準公交車通行的道路和BRT1、BRT2、BRT3運行道路除外)及京開高速主路、京藏高速主路、阜石路3條延伸至二環的公交專用車道調整為工作日(含法定節假日調休的工作日)啟用,公休日和法定節假日不啟用;二是取消二環路主路公交專用車道,對公交車站施劃公交車停靠站標線;三是打通三環路公交專用道斷點,推進專用道連續性,保障公交優先。
今年6月1日,北京市推出公交專用道第一批優化調整措施,涉及14條道路。據監測,第一批優化調整措施實施以來,公休日和法定節假日早晚高峰社會車通行效率總體提升,公交運行速度略有下降,但影響不大。
綜合分析第一批優化調整措施實施效果和市民訴求,相關部門提出了公交專用道第二批優化調整措施,進一步提升道路資源使用效率。
為保障公交專用道第二批優化調整措施順利實施,北京市交通委、北京市公安局公安交管局將對涉及公交專用道優化調整的交通標志、標線、非現場執法設備進行調整,同時增派警力對公休日和法定節假日放開使用道路,以及二環路公交專用道調整為公交車停靠站標線的點位進行疏導維護;公交集團等運營企業將加強對司乘人員的教育、培訓。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...