國際客車展獲悉,9月17日,石家莊首條氫能源公交示范線路10輛氫能源公交車正式上線運(yùn)行,代表著石家莊公交迎來了全新的“氫”能時(shí)代,并以科技創(chuàng)新引領(lǐng)綠色交通、助推省會(huì)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展以及節(jié)能、環(huán)保城市典范的快速打造。
據(jù)悉首批氫能源公交車將投入至公交216路運(yùn)營,該批公交車造型美觀、外觀大氣、車輛噪音小、運(yùn)行平穩(wěn),其能量轉(zhuǎn)化過程不涉及燃燒、無機(jī)械損耗、能量轉(zhuǎn)化率高,產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣,全程無碳排放,真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染、高效率、高續(xù)航。“氫”裝上陣,對(duì)降低大氣污染、改善城市環(huán)境、實(shí)現(xiàn)綠色出行有著重要的意義。
在清潔、環(huán)保、節(jié)能的基礎(chǔ)上,氫能源公交車駕乘設(shè)施同樣體現(xiàn)了安全化、人性化。全車采用一級(jí)踏步的低入口設(shè)計(jì)并配備無障礙設(shè)施,極大方便了乘客上下車;車內(nèi)兩側(cè)座椅按照1+1布局,具有低地板區(qū)域平坦、站立區(qū)域空間寬敞的特點(diǎn),提升乘客的舒適感;智能方面整車采用環(huán)抱式儀表臺(tái),操作按鍵布局更加科學(xué)合理,采用全液晶儀表顯示,信息更加清晰全面,且可實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行參數(shù)、警示參數(shù)等,同時(shí)配有360環(huán)視系統(tǒng),轉(zhuǎn)彎和倒車時(shí)均能清晰辨別車輛四周環(huán)境,有效保證行車安全系數(shù),提升乘客的安全感;另外,車輛還配備水暖系統(tǒng),嚴(yán)寒的冬季能為車廂提供20kW的熱量,為乘客提供溫暖、舒適的體驗(yàn)。
為充分發(fā)揮氫能源公交示范線路引領(lǐng)作用,石家莊公交集團(tuán)將216路作為全市首條氫能源公交運(yùn)營示范線路,制定周密的運(yùn)營方案,以此展示低碳環(huán)保、綠色交通的社會(huì)理念。該線路從欒城公交停保場(chǎng)發(fā)車,途經(jīng)石欒大街、建華大街、南二環(huán)、建設(shè)大街、裕華路、站前街,線路終點(diǎn)為解放廣場(chǎng),線路全長(zhǎng)32公里。單程共計(jì)設(shè)置站點(diǎn)31個(gè),途經(jīng)主要站點(diǎn)有:河北實(shí)驗(yàn)中學(xué)、冶河、太陽城、市人民醫(yī)院新院區(qū)、南焦客運(yùn)站、平安公園、解放廣場(chǎng)。運(yùn)營時(shí)間: 6:00-19:00,單趟全程運(yùn)營時(shí)間為140分鐘。
石家莊公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,與純電動(dòng)公交車相比,氫氫能源公交車具有補(bǔ)能時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),單次加注氫氣僅需10至20分鐘左右,相比純電動(dòng)公交車幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間快捷很多,且續(xù)航等速達(dá)450公里左右,有效提升了公交車輛的運(yùn)營效率。下一步,石家莊公交集團(tuán)將結(jié)合車輛和線路特點(diǎn),在做好運(yùn)營組織、安全管理、技術(shù)保障、崗位培訓(xùn)等相關(guān)工作的同時(shí),進(jìn)一步拓寬氫能源公交車的覆蓋面,在條件成熟的情況下,持續(xù)開辟更多的氫能源示范線路,打造“高質(zhì)、高效、高能”的綠色公共交通體系,努力為廣大市民提供更加安全、便捷、綠色、環(huán)保的公共出行服務(wù)。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...