香港環境及生態局發言人8月23日稱，由香港環境局領導的氫能源跨部門工作小組于8月20日原則上同意另一項氫燃料電池雙層巴士的試驗項目申請，根據申請人的計劃，試驗項目預計會在2024年下半年啟動。至今，工作小組先后審視了目前手上7項界定為有效的申請，并已原則上同意這些申請。
據悉，有關項目涉及一個由城巴提交的申請，試驗范圍包括在其柴灣車廠設置加氫設施及運作5輛氫燃料電池雙層巴士。城巴計劃安排氫燃料電池巴士與純電動及傳統燃油推動的雙層巴士于同一路線行走，以比較各款巴士的運作表現。
香港環境局發言人指出，工作小組今年1月收到上述試驗項目申請后，隨即展開審視工作。經申請人優化其項目方案的設計及細節以確保試驗項目可以順暢、安全地進行后，工作小組近日原則上同意該項目申請。
上述發言人表示，工作小組亦會審視日后新收到的申請，務求盡快收集更多氫燃料技術試驗項目的數據及本地運作經驗，以助制訂氫燃料在本地應用的相關法規、守則、標準及技術指引，及規劃所需配套。
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近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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