近日,一則由南充市冠宏公共交通有限公司(以下簡稱冠宏公交公司)發布的停運通知引起社會關注。該通知稱,因公司從2011年成立至今,12年來承擔眾多的社會公益性任務,從未得到政府任何補貼,呈現巨額政策性虧損,公司已無法正常發放員工工資及繳納保險,早已資不抵債難以為繼,在萬般無奈的情況下,經公司研究并報投資雙方決定,于2023年10月8日起,順慶至龍門的9路、901路等55輛公交車全部停運。
10月8日,針對該通知反映的情況,記者致電南充市交通運輸局運輸管理科。相關工作人員稱,冠宏公交公司確因經營困難試圖停運相關線路?!澳壳笆薪煌ㄟ\輸局已安排南充市公共交通有限責任公司(以下簡稱南充公交公司)增加48路公交車班次,保證沿線群眾進出城用車需求。同時要求冠宏公交公司就是否繼續運營相關線路給出明確回復,以便進行后續工作安排。”
網傳冠宏公交公司發布的停運通知
愛企查顯示,冠宏公交公司成立于2011年7月4日,經營范圍包括城鄉公交客車運輸(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)。目前負責南充市9路、901路公交線路運營。其中,南充9路公交車(龍門-火車客站),共有44個站點,分別是龍門、華龍中路、華龍南路、華龍大道(參數丨圖片)、元寶山等;南充901路公交車(濱江站-龍門),共有27個站點,分別是濱江站、模范街、人民中路、人民花園、順慶區政府等。
冠宏公交公司愛企查資料
南充市交通運輸局工作人員告訴記者,目前負責南充市公交線路運營的企業共有兩家,一家是南充公交公司,其為國有企業;一家為冠宏公交公司,其投資方中有民營企業。2012年,南充市相關部門開始扶持城市公交客運,明確提出對南充公交公司提供相應補貼,而冠宏公交公司未被納入補貼名單內,所以按照政策來說,冠宏公交公司無法享受政府補貼。
“這兩年冠宏公交公司出現經營困難問題,想申請相關補貼但未通過,所以該公司不想再繼續經營這兩條線路。今天早上市交通運輸局已經將兩家公司組織起來協商此事?!痹摴ぷ魅藛T稱,按照相關規定,公交企業要停運需提前三個月向交通主管部門報備,但該公司并未提前報備。所以交通運輸局要求冠宏公交公司從10月9日繼續經營兩條線路,若該公司決定放棄經營,需要給主管部門明確答復。屆時,主管部門會收回兩條線路經營權,進行后續安排。
針對此事,記者也曾致電冠宏公交公司,但相關負責人稱不方便回復。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...