日本岐阜市開通兩條自主駕駛公交車路線,25日舉行發車儀式。
據日本共同社報道,沿著兩條線路行駛的公交車最初將部分實現自主駕駛,力爭在一定條件下能夠完全自主駕駛。據岐阜市有關部門介紹,在日本全國,類似這樣在交通量較大的中心區域運行自主駕駛公交車十分罕見。
每輛自主駕駛公交車能坐10人,最高時速19公里。這2條運營線路途經市政府大樓和岐阜公園等,遭遇天氣惡劣時會停運。現階段這兩條線路的公交車可免費乘坐,但乘客需提前預約。岐阜市自主駕駛公交路線將持續運行至2028年3月。
共同社發布的圖片顯示,紅色的自主駕駛公交車大小接近一輛面包車,車內有穿紅色制服的工作人員站立著。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...