近日,十堰智能網聯項目在湖北十堰經開區正式啟動線路試運營,2024年1月1日起,試運營線路將常態化運營,后期將納入十堰城市公交體系。
十堰智能網聯項目是十堰經開區與東風悅享科技有限公司合作啟動的十堰智能網聯應用場景示范項目。首批投放10臺9座無人駕駛公交車上路運行,示范運營線路在十堰經開區龍門工業園和白浪中路間雙向對開運行,往返全程17公里,單程設有10個站點,主要為十堰經開區老城區與龍門工業園之間的企業職工和其他群眾提供接駁服務。
現場可看到,這些無人駕駛公交車貼有十堰主題拉花,配備超大車窗,看上去很是炫酷;車內空間寬敞,可同時乘坐9名乘客。試運營期間,每車均配備有一名安全員,車輛完全自動駕駛,安全員僅在緊急情況下介入操縱。
上車后,車輛會進行語音安全提示,提醒乘客系好安全帶、不要在車內站立或走動等。車輛啟動后,以30千米/小時的速度行駛,行駛過程十分平穩。
“無人駕駛公交車集合多項黑科技。”車上安全員趙振雄介紹,這款無人駕駛智能微公交搭載多種高科技傳感器,包括6個多線激光雷達,前后各1個毫米波雷達,車身周圍還有12個高清攝像頭,一個組合導航等,可以共同實現車輛周邊260米范圍、360度無盲區環境感知。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...