1月30日,記者從成都市交管局獲悉,根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)和國務院優(yōu)先發(fā)展公共交通指導意見,為更好地發(fā)揮公交專用車道的作用,進一步提高城市道路通行效率,決定自2024年2月1日起,繼續(xù)實施公交專用車道通行管理措施優(yōu)化,具體通告如下:
取消漿洗街—洗面橋街一線(老南門大橋至衣冠廟跨線橋)、一環(huán)路(磨子橋至省體育館)、中環(huán)路(錦繡下穿至成洛大道)雙向公交專用車道;取消三環(huán)路外側輔道(美洲北路至藍天立交底層區(qū)域)公交專用車道。
將新光路逆向公交專用車道啟用時間由全天24小時調整為7:00-22:00,其余時段允許社會車輛通行。
遇交通管制等特殊情況時,社會車輛按照交通警察指揮或者交通標志指示,可以借用公交專用車道行駛。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...