“地鐵口到公司大門可以無縫對接了,上下班太方便了……”2月1日8時10分,光谷未來科技城帝爾激光科技股份有限公司的員工張女士坐上了“未來三路地鐵C出口—帝爾激光科技園”的定制公交專線,這條剛剛開通的定制線路解決了一直以來困擾她的出行難題。
光谷未來科技城位于武漢東南部東湖國家自主創新示范區,以新一代信息技術產業、光電產業、高端裝備制造產業、現代服務業為重點,兼顧其他戰略性新興產業研發。產業園區里現已入駐武漢聯特科技股份、武漢帝爾激光科技股份、國網電力科學研究院、武漢燦光光電有限公司等多家高新企業。
張女士告訴記者,她上下班通勤一直都是乘坐地鐵出行,從11號線未來三路C出口到公司有將近2公里,早晚高峰期間,無論是選擇共享單車還是打車都不太方便。如今有了定制公交,可以直達公司門口十分方便,再也不怕刮風下雨了。
武漢公交第五營運公司相關負責人介紹,為進一步優化光谷區域營商環境,及時滿足高新企業發展過程中的公交出行需求,以良好的公交出行環境助力企業發展,在東湖高新區交通部門的組織下,公司在光谷未來科技城調研發現,園區武漢帝爾激光、國網電力科學研究院、武漢燦光光電等企事業單位上班的員工常為走出地鐵后到單位上班的“最后一步路”而發愁。
面對影響企業發展和員工幸福感的難題,公交五公司經過多次實地走訪勘測和走向設置調查,采取“一企一線,無縫銜接”的服務模式,發揮定制公交“一站直達、線路靈活”的優勢,于2月1日試運行開通7條定制公交專線,精準服務企業員工“最后一步路”便捷出行。
據悉,這7條定制公交專線試運行期間,園區企業和公交五公司將根據乘客上座率及反饋的意見進行調整,一旦運行成熟,還將在其他產業園區進行推廣復制與孵化,切實為企業員工提供更加精準、更加便捷的公交出行服務。
線路走向、開收班時間
1.未來三路地鐵C出口—帝爾激光科技園(單程1.7公里)
線路走向:左嶺大道、科技二路、龍嶺三路
發車時間:未來三路地鐵C出口 8:10 8:20
發車時間:帝爾激光科技園 17:45 18:00
2.未來一路地鐵A出口—國網電力科學研究院(單程1.5公里)
線路走向:高新大道、未來一路、科技三路。
發車時間:地鐵長嶺山站(A出口) 7:40(車距10分)
發車時間:國網電力科學研究院 17:00(節假日前一天提前30分鐘)
3.長嶺山地鐵站—武漢燦光光電(單程2.4公里)
線路走向:高新大道、同力路、高新二路。
發車時間:長嶺山地鐵站 8:30 9:30 10:30(周六、周日)
發車時間:武漢燦光光電 17:30 18:00(周五、周六、周日)
4.豹澥街—武漢燦光光電(單程5.2公里)
線路走向:新興路、橋北路、光谷八路、高新二路。
??空军c:神墩橋還建區、新興路虎山一路、橋北路教師小區、高新二路光谷八路、武漢燦光光電
發車時間:神墩橋還建區 7:20、7:50
發車時間:武漢燦光光電 16:15、17:45、20:15
5.左嶺—武漢燦光光電(單程7.1公里)
線路走向:九龍湖街、高新大道、同力路、高新二路。
??空军c:九龍湖街楊家咀路、九龍湖街科技二路、高新大道地鐵左嶺站、高新大道流港路、武漢燦光光電
發車時間:九龍湖街楊家咀路 7:20、7:50
發車時間:武漢燦光光電 16:15、17:45、20:15
6.未來一路—武漢超算中心(單程2.9公里)
線路走向:高新大道、未來一路、梨山街、韓楊路。
停靠站點:未來一路地鐵A出口、武漢光電研究院、武漢超算中心。
發車時間:未來一路地鐵(A出口) 8:15、 8:45
發車時間:武漢超算中心 17:05、17:45
7.光谷七路站—光谷七路站(單程4.6公里)
線路走向:光谷七路、九峰三路、光谷八路、九峰二路、光谷七路。
發車時間:光谷七路站(B出口) 7:00—9:00
發車時間:光谷七路站(F出口) 17:00—19:00
車距10分鐘
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...